重生之八十年代新农民 第1814章 开致富路走致富路

万峰送走这些人就继续去磨合翻斗车，对于摩托拉公司的威胁根本没当回事儿。

摩托拉公司的企业文化非常的有意思，它们认为在竞争的推动下，公司可以百尺竿头更进一步。

这无可厚非。

可是它们不但和外面争自己公司内部也争，CEO会奖励业绩最好的部门，以此来促进各个部门互相竞争。

这样就给企业埋下了不稳定因素。

于是，摩托拉公司为了培养公司的竞争意识，就把公司分成了两个大部门：一个是通信部门，负责为政府和企业客户网络、无线电设备；另一个是网络半导体部门，负责向通信部门和外部提供芯片。

摩托拉手机部门大获成功的时候，网络半导体部门并没跟着沾什么光。

不但它们，同样处于通信部门的其它部门也只能干看着手机部门吃香的喝辣的。

摩托拉的网络部门早就开发出了数字蜂窝技术。

但是，摩托罗拉的手机部门却觉得自己的大哥大销售的这么好，利润这么高，没有必要急着从模拟技术转向数字技术，而是依然采用模拟技术生产手机。

而在摩托拉公司的网络部门里，竟然没有一部本公司生产的手机，网络部门的人用的则是高通的手机。

要知道摩托拉和高通是一对死对头，手机部门和高通可是死磕了很多年。

由此可以看出摩托拉公司内部的巨大矛盾。

网络部门的人也有意思，你不用我给别人用，反正不能让专利闲着。

于是，其它公司反而先于一步比摩托拉本公司实现了模拟信号手机向数字信号手机的转换。

摩托拉手机部门取得巨大成功后却没有及时转入数字手机的领域，这是一个失误，重大的失误。

反而是它的对手们用自己公司的数字技术抢先进入了数字手机的领域并占领了大片的市场。

等摩托拉手机部门进入数字领域的时候，数字手机的市场已经所剩无几，只能跟在别人的屁股后面喝灰了。

也就是从这以后，摩托拉的巅峰过去了，直到最后引狼入室被分拆，这样**十年代引领潮流的摩托拉最后只是变成了一个默默无闻的小公司。

这样一个公司，内斗都没法抹平，万峰才不会在乎对方的威胁呢。

在华国的土地上，它能打出的牌无非就是降价…

哎呀不对，西方人办事是没有底线的，它们还有舆论武器，可以凭空抹黑诬陷你，或者无中生有地炮制莫须有的罪名硬扣到你的头上。

用的最多的就是专利的武器。

万峰马上就重新检查了传呼机方面的专利备案，一项项地检查，然后又研究了摩托拉改版的传呼机。

摩托拉和松下也终于舍弃了立式传呼机的造型而采用卧式的传呼机造型。

卧式传呼机造型因为华光是第一个用的，因此这一形式的造型专利他可是申请了N多款的。

如果摩托拉真正的祭出专利武器，华光就是用造型专利就能和它耗下去。

专利武器不怕了，那么对方就只能抹黑了，比如说华光的传呼机爆炸了，炸坏了人。

或者是漏电了，电坏了人。

虽然这些东西白痴都不会信，但是真的白痴还是会信的。

不要以为老外干不出来，睁着眼睛胡说八道本来就是他们的本能。

不管是不是真的，反正舆论给你造出去了，你就是澄清了对你的品牌也有巨大的影响。

好在那个时候是互联网还没发展起来，这类新闻就是炮制出来也就在报纸上登登，影响范围有限。

就算如此，万峰也要做好应对预案。

于庆涛也像肖军一样带着一堆司机来了。

他的这些司机和肖军带来的司机一比就有点参差不齐了。

肖军带来的都是他公司的员工，都是正经开卡车出身。

而于庆涛的司机就五花八门了，其中很多都是前两年修虾圈的时候开拖拉机的。

开拖拉机的也行，起码也是开过四个轱辘的，只要不是开手扶拖拉机的也算凑合了。

万峰到技校把技校最好的两个装载机学员推荐给了于庆涛。

技校的这茬学装载机的学生还有几天就毕业了，正好可以派上用场了。

然后带着于庆涛到洼后机械厂买了两台装载机，由这两个学员负责开到黑礁。

待于庆涛把他买的三十台车开走后，万峰才继续开着翻斗车磨合。

闫凌的工作效率是真没得说，这货在南湾集团拍摄完了资料，回去加工然后和原来的皮卡广告合成到投放，仅仅用了一个星期的时间。

翻斗车的名字叫乘风致富路，他就着重突出致富路三个字，制作出了开上致富路踏上致富路的广告语。

广告画面是两个穿背心的青年开着两辆翻斗车在田野上驰骋。

画外音响起：广阔天地，开致富路走致富路。

两个两个司机像两个二货一样从驾驶室窗户里探出脑袋，二笔呵呵地伸出两个大拇指。

这两个青年是南湾集团的试车工，万峰认识。

这就完了！？

这王八蛋！老子的钱就这么被他赚去了？这特么也太简单点了吧！

广告虽然简单，但是效果却不含糊。

六月九号，广告在县市两级电视台几乎同步播出，省级电视台也在一天后播出。

广告投放的第二天，南湾集团销售部门的电话就差点被打爆了。

所有的电话都是询问翻斗车讯息的，多少钱出厂价，一个月能供多少货等等。

北辽省各个市县的农资汽车销售公司纷纷订货，一天就定出了三千多辆。

这玩意一台能赚一万多元，三千辆就是三千万的利润。

原本还在适应性生产的生产线马上就开始全负荷生产，暂时以一天五十台的速度生产。

这条线一年仅有三万台的产能，怕是又应付不了火爆的销售局面了。

中间如果再出点故障再停点电，能达到两万五千辆的产量就不错了。

产量也就这么地了，暂时是没法再增加了，皮卡的需求比它更大都生产不了，就别提它了。

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