熬鹰航空业 第七百一十六章 要国产就得魔改

“什么，意思是说我们以后就要大批装备米17直升机，而并非是我们现在这样的小批量装备使用。我说你之前也算是在西南那边的黑鹰直升机部队中服役过，应该是识货的，而且上一次考察米17的时候你也去了，你回来自己都说了米17这飞机不如黑鹰，现在你怎么....”

原本领着杨辉一行人过来那位，在向主管装备采购的主任处说明情况之后，明显是引起了很大的震动。

而杨辉这时候才知道，这位居然也是在黑鹰直升机部队服役过，甚至在此之前还力挺黑鹰而不大看得上米17，怎么这次一下就给变卦了，这倒是有那么些意思了，现在越来越感兴趣了。

而接下来，就是见证奇迹的时刻：“黑鹰直升机固然性能优良，这一点我丝毫不否认，但是这款直升机的技术含量实在太高，我们要在短时间之内仿制这样的一款飞机是不现实的，而且再加上美国的封锁，导致我们甚至是有钱都有买不到。所以只能转而去采购米17，确实，这款直升机的性能在很多的地方比不上黑鹰，但是它也有很多相当优秀的地方，首先就是采购、使用成本，然后是大尺寸货仓，这些都要比黑鹰强上不少。”

听着这些话，杨辉在一旁倒是挺支持的，至少这位在看待米17和黑鹰两款飞机的时候，是做到了公平公正，因此仅这一点来看，就知道这次它极力推荐国产化米17，肯定是有过深思熟虑的。

而随后，那位原本还有些惊讶的装备采购处主任也来了精神：“继续，你这话说的是挺有道理，米17的确实还是有些优点，但是它的缺点不也是非常明显吗？如果我们引进这款直升机，就意味着在往后几十年之内都要忍受这些烦人的缺点，这一点你以为如何做到？”

米17的缺点有哪些？这简直就是多的很，这款飞机本身就是矛盾结合体，优缺点是完全的两个极端。

“我明白，米17的缺点实在是太多了，并且在阿富汗战场中战损也确实不少，但是这些不都可以改进？只要我们把这款飞机引进回来，只要我们愿意提出改进要求，我相信国产化的米17将会更加适合我们的国情。”

正说着，脚下就踢到了杨辉这里，其用意自然是明摆着的。而中航西南又如何能够完成这些要求，能不能解决米17的那些固有缺点，这就只能看下面杨辉的表现了。

反应过来后的杨辉，其实是在听到说要打算引进并国产化米17的时候，就已经开始有针对的在给米17的固有缺陷进行整治，并且提出他本人改进方案。

“有纸和笔吗？我需要纸和笔。”

“有，你座我这里来，有什么想法就画出来，我们都看看。”

说着，这就让出了座位，转而让杨辉坐下来尽情发挥，而杨辉所提出的改进方案到底是什么，现目前谁也不知道，一切都只能看这家伙画出来的三视图到底是什么样子。

随着时间的过去，办公室里面则是雅雀无声，也就只有朱总师在一旁仔细地端详杨辉这画的到底是什么方案，怎么看起来和米17直升机是大变了模样，不管这三视图的哪一面看过去，都是和米17有些差别。

但又不得不承认，这款图纸上的直升飞机简图有着浓厚的米17直升机飞机影子，所以这确实是米17的改进方案，不过这应该算是大改了吧，当最后一笔落下，意味着杨辉的方案也就跃然纸上。

将图纸立起来，展示给众人的时候，无不是深吸一口气。就图纸上这样的改进方案，绝对可以算是歼七改进到歼七四的级别，是妥妥的魔改方案。但是，能够用歼七和歼七四来做对比，也就能够知道这魔改米17方案肯定是一款全面弥补了米17缺陷的型号。

“对于这个方案，我暂时称呼它为米17x，也是我现在能够想到的改进方案中，最符合我们能力的一种。”

这次杨辉提出的方案就是俄罗斯到了新世纪，才再次推出的米171v5直升机，这个方案虽然是俄罗斯在新世纪才推出的，但是以现在中航西南的能力，只要引进并初步消化了米17，就完全可以在90年代做到。

而方案改进的地方就比较多了，首先就是从飞机的舱门方面动手，直接拉出米171v5上面类似黑鹰的滑动开关大舱门设计，一改之前的单侧小舱门的磕碜模样，再加上对机身后面一直被诟病的蚌壳式对开舱门改进为跳板式舱门。

就这么一改进之后，这款飞机在作战效率上就有了很大的提高，人员上下的的效率有了质的提高，比起黑鹰直升机都是一点也不逊色，甚至后舱跳板设计，直接使得米17有了空降能力，这就和黑鹰的索降有着本质的区别，不过这样的设计就需要改动机身的结构设计，这已经可以算是相大的改进方案了。

但是，杨辉的改进方案又怎么可能是那么一点，随后的米17v5标志性海豚头怎么可以没有？那不仅仅是可以起到优良的整流作用，里面还可以装上大量的机载设备，比如气象雷达，地形雷达，甚至是红外雷达都可以往里面塞。

只有装备了完善的机载雷达系统之后，直升机的夜航才有了可能，要不然就以直升机的飞行高度，还夜航，直接就想都别想。

“不错，这倒是有点儿意思了，这样改进了米17直升机，倒是可以弥补之前的很多缺陷，不过我看俯视图这里的整个动力系统好像也被你做了改进，说说为什么吧！”

俯视图，这是此次杨辉对米17直升机进行的一次重大改进，当然也是必须要有的改进，要不然以之前中航西南内部立项的mz-2200发动机尺寸，也没法和bt-117涡轴发动机的尺寸互换，两台发动机的尺寸差距实在是太大。

“我们要完成米17的完全国产化，就不能不考虑国产动力的问题，中航西南内部有立项一款2200马力的涡轴发动机，用在这里就正好。不过我们经过对比之后认为发动机减速装置安放在发动机侧面要更合适，这个和米17使用的bt-117发动机减速装置安装在发动机正上方就完全不同，至于说这两种发动机的减速装置的布局方式谁更好，相信大家都知道，所以我就不用多啰嗦。”未完待续。

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