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大国工业 第五百一十六章 波音767飞弹(上)

作者:华东之雄 分类:其他 更新时间:2025-01-13 03:03:14 来源:23小说

香江,启德机场。

“各位旅客,从香江飞往维也纳的劳达航空004号航班,已经开始请旅客们登机了,请你们拿好随身的行李,前往三号登机口。”

随着机场里响起的声音,旅客们拿起行李,开始前往登机口。

驾驶舱内,机长托马斯-威尔士和副驾驶约瑟夫-索纳有条不紊地进行起飞前的准备。

两人都是经验丰富的老飞行员了,威尔士虽然只有三十八岁,却已经拥有了一万一千七百五十小时的飞行经验,索纳比他大三岁,飞行经验六千五百小时,所以,索纳只能当副手。

不过两人已经搭档了两千多个小时,当劳达航空购买了这架波音767客机之后,两人就成了搭档,在这架飞行上飞行了三百多个起降,平均下来,每次飞行都是六七个小时。

波音767,是波音公司开发的中大型、长航程、宽体双发喷气式飞机,和之前的飞机相比,它首先采用了两人制驾驶体制,飞机内部只有两個人!

少一个人,对航空公司来说,就意味着运行起来少了一大笔人工投入,所以,深受航空公司的好评。

同时,这种飞机还是长航程的,普通的型号就拥有七千多公里的航程,如果后面带个er,就是扩展航程的,一万多公里,能进行洲际飞行,所以,这种飞机在八十年代投产以来,收获了大批订单。

对两人来说,或许这只是一次普通的飞行,对劳达公司来说,也是一次普通的飞行,但是,这次飞行注定不平凡。

劳达航空,也叫做维也纳航空,创始人尼基-劳达是著名的f1赛车手,他是75年、77年和84年三届冠军,还是唯一一位代表法拉利和迈凯伦车队夺冠的赛车手。

同时,他不仅仅玩赛车,还组建了两家航空公司,分别叫做尼基航空和劳达航空。

劳达航空是赛车手开的公司,这也是镜子招牌,现在的劳达航空正是最鼎盛的时候,通航城市多达56座,业务遍布欧洲、亚洲和澳洲,号称奥地利的节日之旅。

威尔士和索纳两人仔细地检查了飞机,等待所有乘客上飞机之后,开始起飞,前往曼谷,作为长途航班,它会在曼谷停留一下。

从香江到曼谷,只能算是短途飞行,不到一个小时,飞机就稳稳地停在了曼谷机场。

又等了半个小时,飞机再次起飞。

两边的jt9d-7r4发动机发出轰鸣,飞机轻松地离开跑道,爬升,转入自动飞行状态。

“现代化的航电设备,让飞机的驾驶非常容易。”索纳感慨地说道:“我觉得,现在该让朱丽叶给我们送两杯咖啡过来了。”

波音767用的是现代化的电子设备,除了起降还需要人来控制之外,正常进入航路,那就是自动化飞行,甚至如果飞行员胆子够大的话,起降都可以自动进行。

漫长的航行中,飞行员其实是很枯燥的,所以,调戏空姐就是一种乐趣所在了。

“没错,自动化飞行是很方便,但是,别忘记了,任何电脑都会有出错的时候,我家里那台英特尔电脑,每隔几个小时就会死机,如果完全依赖电脑,那是非常危险的。”

“是的,是很危险,否则我们就失业了。”索纳开口。

就在此时,后面响起了敲门声,空姐朱丽叶走了进来,端着两杯咖啡。

“两位,咖啡到了,你们注意,这东西可不能掉落到操作台上。”

“那是当然,我会一口气喝光,就像是……”索纳说着,瞄了一眼朱丽叶的前胸。

朱丽叶笑了笑,没有在意索纳的无礼举动,反而做了个熟悉的手势,等回到了维也纳……

“朱丽叶,飞机上有多少乘客?”威尔士一边喝咖啡,一边问道。

“213名乘客,加上我们,223名。”朱丽叶说完,看着两人喝光了咖啡,拿着纸筒走了出去。

“223名,波音767真是运营效率最高的客机。”威尔士感慨了一句,扫向屏幕,然后愣了愣:“该死的,这里出现了一条故障信息!”

警报,警报!1号发动机推力反向器阀门故障!

这个时代的显示器还是单色的,绿油油的颜色,不会像红色那么刺眼。

一旁的索纳开口:“应该没什么大碍,飞行手册里,就算是推力反向器在空中打开,也不会有什么意外,最多就是费一些燃料。”

他可不想返航,回去检修,他更想赶紧飞回维也纳,和朱丽叶做一些浪漫的事情。

威尔士简单思考了一下,的确真的没什么大碍,如果飞回去,检查之后再重新起飞,将会给航空公司带来一笔额外的损失,所以,还是继续飞吧。

反推装置,没什么大问题的。

战斗机在降落的时候有减速伞,让滑跑距离大大降低,客机也有专门的方式:反推,机轮接触到跑道之后,发动机后面的挡板就会打开,把百分之七十向后喷的气体转向前方,人为制造更强的减速能力,这样就能客机尽快减速停下。

这东西,万一在空中打开了怎么办?

反正波音给出来的手册,不会影响到飞机的飞行,所以,他们也就不用太在意了。

威尔士作为机长,最终拿决定的是他,他一番思考,决定忽视这个警报。

外面,一片漆黑。

又过了九分钟,已经到了晚上23点31分。

索纳突然发出一声惊呼:“reverser‘sdeployed!”

威尔士眼疾手快,一把就将一号发动机的油门杆拉到了慢车为止,然后又关闭1号发动机的燃料供给。

各大航空公司都愿意用双发客机,因为这个更省钱,使用方便,维护保养简单,哪怕推力一样,两台发动机也会比四

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