F1模范生 第一一一章 席位地震

第113章 席位地震

为了双车得分，迈凯伦下了血本。原来里卡多还能尝试追一追两台Alpine，一波又一波折腾下来，他彻底失去了挑战的资格。

这听起来对里卡多有些残忍，并且像大牙这样经验丰富的车手，给一位年轻人打下手显然很憋屈。但是本赛季至今以来，诺里斯已经领先里卡多63分，在匈牙利站之前保持每站比赛得分，光芒实在太耀眼，夺去了属于里卡多的那一部分。

第51圈，马泽平过1号弯遭到里卡多阻挡，外线的诺里斯借此机会开始提速！

马泽平提速略微滞后。不过他反应很快，抢在双车弯中并排前，把诺里斯往赛道外推！

1号弯外线的缓冲区是草地，诺里斯想起自己上次把佩雷兹挤出去的场景，选择松油让线！

一次进攻失败不要紧，被推出赛道的后果就是退出积分争夺，诺里斯懂得权衡利弊。

到了3号弯，迈凯伦双车继续打配合。前几圈里卡多在后视镜目睹了马泽平在此的走法，知道对方就是利用外线抓地力防守，所以故意走最外侧的线路，并且降速挡车！

“演都不演了，要点脸吧！”发现迈凯伦无耻的做法，马泽平有些恼怒，说好的公平竞赛呢？二打一算什么本事？

对于这种行为，马泽平绝不心慈手软。他迅速向左切线挤压诺里斯线路，确保自己不会被弯中超越后，就回到里卡多赛车后。

争夺蔓延到4号弯，里卡多的内线阻挡，意味着马泽平只能走中线，速度被严重迟滞。后者见招拆招，使出自己在匈牙利站的做法——完全舍弃自己的赛车线，弯中线路稍稍向外顶一点，蚕食诺里斯的部分线路。

只能说不愧是头哥，防守策略相当有效，诺里斯果然超越不了。

诺里斯看着身后的佩雷兹快速追近，内心更加着急了。然而后面几个弯宽度都不够，马泽平只是保持类似的防守动作，诺里斯就对他无可奈何。

“真是疯狂的一圈！诺里斯几乎每个弯都在进攻，但是全部被马泽平化解！这让我们想起了匈牙利站，马泽平同样是这样防守汉密尔顿的！”布伦德尔叫道。

解说嘉宾说道：“其实赞德福特和亨格罗宁很像，赛道都比较窄，连续弯也多。所以马泽平能使用类似方式防守，而不用担心对手靠着轮胎抓地力优势，从外线绕过去！”

14号弯以后就是大直道，里卡多不敢随意挡车，不然自己都有可能被马泽平翻掉。佩雷兹已经追上，诺里斯不得不分心抵挡对方的攻势，他现在遇到了刚才马泽平的境况。

那就是，赛车没对方快，轮胎还没对方好！

佩雷兹的出现让马泽平可谓久旱逢甘霖。就像布伦德尔所说的，上一圈是疯狂的一圈，马泽平需要兼顾里卡多和诺里斯，一位是“黄金左脚”、曾经分站冠军的获得者，另一位是超级新星，汉密尔顿看好的接班人......两人给马泽平造成了很多麻烦，他敢保证要是再来几圈，自己肯定会累到虚脱。

而形势变化后，马泽平知道现在不是算账，笑看诺里斯被超越的解气时刻，他选择适当给诺里斯DRS！

唇亡齿寒，佩雷兹的软胎速度绝对是很恐怖的，如果快速超越诺里斯，自己也很难守很久。反之要是诺里斯能够拖住佩雷兹，坐山观虎斗，将是对马泽平最有利的局面！

他相信诺里斯不是傻子，也会懂得“13号弯压车”等道理，马泽平不担心他会轻易丢失位置。

诺里斯清楚这点，留得青山在不愁没柴烧，他打算先守住佩雷兹，再找机会超越马泽平。

于是两人迅速从水火不容，变成合作共赢的临时朋友，共同防守佩雷兹！

在DRS火车的消耗战中，佩雷兹的软胎毫无作为。镜头转向红牛指挥台，霍纳等人一脸尴尬，维斯塔潘夺冠、佩雷兹未获得积分，今天的比赛给他们的感觉是应该高兴，但高兴不起来。

第68圈，在距离比赛结束近在咫尺时，博塔斯进站了。布伦德尔说道：“他应该要刷最快圈！”

解说嘉宾不解：“可是刷最快圈，一般不是在倒数第二圈进站吗？这样轮胎和载油量都能达到最佳状态。”

“不知道哎。”布伦德尔说道，“可能梅奔想保险一点吧。”

博塔斯进站后，和汉密尔顿的差距拉到50秒。下一秒梅奔的TR响起：“瓦尔特里，你可能会遭遇到套圈的局面。不过请注意，你不要去争夺最快圈。”

博塔斯一头雾水：“那我们为什么要进站呢？”

“为了给刘易斯一个完整的进站窗口。”车队回复完，解说员和车迷们同时发出恍然大悟的“哦”声，可怜的博塔斯又要当工具人了！

结果很快，布伦德尔大声说道：“我看到数据了！目前为止博塔斯每个小计时段都是个人最好成绩，他在刷最快圈！”

梅奔策略主管沃尔斯意识到事情不对，说道：“瓦尔特里，这里是詹姆斯。请你放弃对最快圈的争夺！”

小主，这个章节后面还有哦，请点击下一页继续阅读，后面更精彩！这个最快圈可是给汉密尔顿的，怎么能让博塔斯拿走呢？

博塔斯打开TR，简单又凶狠地回答道：“詹姆斯，这里是瓦尔特里——滚！”

顶级车手不只是口嗨，随即做出行动，他拿下了最快圈。

见事态愈发不可收拾，沃尔斯说道：“瓦尔特里，请你放慢速度，给刘易斯一个进站窗口！”

博塔斯冷笑回答：“我只是开着玩。”

“只是开着玩......”布伦德尔说道，“从博塔斯的态度来看，应该能猜出梅奔下赛季的席位归属了。”

解说嘉宾也有些感慨：“这场持续了很久的悬疑剧，终于显出了他的结局。”

最终，汉密尔顿出站还是领先于博塔斯，并夺回最快圈，结束了这一出悬疑剧，或者称得上是喜剧。

最高兴的还是看热闹的车迷：“我靠！工具人崛起了，那下半赛季可有意思，我要看博塔斯逆袭夺得世界冠军！”

诺里斯与佩雷兹大战三百回合，早就锐气尽失，马泽平顺利第10带回，继续保持拿分势头！

反观诺里斯，作为赛季连续拿分最久的车手，他却在匈牙利至今连续三站未获得积分，其中受到各种各样的倒霉因素。不过拥有后世记忆的马泽平，知道下周的意大利站，迈凯伦会实现一二带回，诺里斯能拿到亚军，算是抵消了这些的霉运。

“......第10名的这1分聊胜于无，但总比没分好。”面对记者的话筒，马泽平说道。这不是他凡尔赛，忘记从前自己一分难求的模样，而是现在的状况，只拿到1分真的很鸡肋！

“我们看到了你在赛道上的拼搏，不亚于匈牙利站和汉密尔顿的冠军之争！我很好奇，是什么让你即使争夺第10名，也如此顽强呢？”

马泽平认真地说道：“第10名？就算是争夺第19名，我同样会全力以赴，赛季初的时候你们看过的。我的意思是，我拥有‘赛车手’的名字和荣誉，就应该永不服输，不让对手超过去！

我的赛车理念向来如此，将来更不会有所改变。”

记者和弗里兹听得连连点头，单纯为了荣誉而奋战到底，这就是赛车精神！

马泽平的发言慷慨激昂、三观端正，然而第二天该条视频下只有寥寥几百条评论，一看ip还都是俄罗斯人。

那么平时好事的车迷们去哪了呢？

9月6日，即荷兰大奖赛的后一天，梅奔车队官宣：“瓦尔特里-博塔斯将会在赛季末离开车队，转投阿尔法罗密欧，顶替另一名芬兰车手基米-莱科宁的位置；

现效力于威廉姆斯车队的英国车手，拉塞尔获得了明年的席位，与车队签约2年，搭档刘易斯-汉密尔顿征战22和23赛季！”

阿罗随后作出补充，博塔斯的合同达到2024赛季。获得长期合约，并且升任一号车手，相信苦日子过惯的博塔斯会享受这种待遇。

沃尔夫采访中说道：“事实上，我试过挽留博塔斯，但是他去意已决。”

博塔斯也称，不再合作是双方的共同决定，车队没有单方面和自己解约。

没有人相信他的话，倒是马泽平信了。他记得后世博塔斯已经在阿罗风生水起，经纪人却仍是沃尔夫，加上他和汉密尔顿和睦的队友关系，说不定真的有些不舍得梅奔。

至此，这位顶级僚机、单圈能手，和巴里切罗齐名，但能力远远不如巴里切罗的梅奔功勋车手——博塔斯，终于可以探索新的人生。

莱科宁的退役引起了车手市场地震，已经有两名车手因此更换车队。周三，威廉姆斯车队官宣：“红牛储备车手，曾经效力红牛、小红牛的泰国人亚历山大-阿尔本将顶替拉塞尔的席位空缺，和车队签约2年！”

“啊，阿尔本也来了？”吃瓜群众大惊。这一件又一件的车手变动很突然，夏休期时传得最广的还是博塔斯与拉塞尔互换东家。没想到，剧情变成阿尔本时隔一年重返围场！

拥有泰国和英国双重国籍，阿尔本使用了泰国赛照参赛，得到了泰国王室的支持，然而这不意味着他没有能力。在日后的“亚洲三人组”，阿尔本、角田、周冠宇三位车手中，他也是积分最多，速度最快的。

他原本能有一段快乐且稳定的F1生涯，直到他遇见了马尔科。

2019赛季夏休期，阿尔本临时顶替另一名“马尔科受害者”加斯利，获得大红牛席位。然而他并没有完全适应这台车，成为了加斯利的翻版——与队友维斯塔潘差距过大，把称得上火星车的RB-16开成地球组的水平。

上赛季的萨基尔站是佩雷兹的成名之战，同样是阿尔本的伤心之地。当时还叫赛点车队的阿斯顿马丁已经确认维特尔会在2021赛季加入，佩雷兹几乎无处可去，即将离开F1。

不曾想萨基尔的分站冠军，加上那一整场的现象级表现，使苦于寻找二号车手的红牛车队一眼看中佩雷兹。特别是1-2号弯，佩雷兹手术刀般的精准超越阿尔本，被普遍认为“这一超，扒掉了阿尔本的红牛席位”。

不过阿尔本丢失席位后，没有离开红牛，而是选择留下来做储备车手。远离舆论和成绩中心，马尔科等人也就不再给他施加压力，并且比较照顾他。据报道，他这次回归F1，红牛是出了力的。

短短两周，莱科宁退役、博塔斯出走阿罗、拉塞尔圆梦梅奔、阿尔本进入威廉姆斯，车手市场大地震，各种新闻令人眼花缭乱。

就像明年新规出台后的F1，届时形势也将扑朔迷离，没人说得清谁能成为新的霸主。

那么目前，未定的车手席位只剩下吉奥维纳兹和角田了，他们还没得到续约。

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