穿越五十年代：从走出小山村开始 第362章 卖不出去的车？

一厂采购科的职工看着眼前滔滔不绝的男人：“奇怪？”

中都职工陈定国为了能拿下一厂的外包生产，仔细琢磨好词，在家里反复练习，一直练到口干舌燥。

来一厂之前，陈定国还有些紧张，结果一厂采购科的工作人员问了他的单位和名字后，直接让他介绍一下此行的目的。

陈定国本以为一厂的人会刁难一下他，或挑刺来达到不外包给中都的目的。

没想到一厂职工的谈话都是按照陈定国练习时假设的顺序进行的，陈定国微微放下心来，开始重复已经重复了无数遍的稿子。

陈定国提前编好的稿子繁琐冗杂，采购科的职工却一直没有打断他，陈定国越说越顺畅，紧张也渐渐消散了。

陈定国觉得这是他发挥的最好的一次，语速不快不慢、感情充沛、吐字清晰，对拿下这次外包的信心又足了几分。

殊不知采购科的人根本没有听陈定国的在说些什么。

这名采购科的职工名叫丁二桂，在采购科算得上三把手。

其实丁二桂之前并不是采购科的人，当然也不属于其他科室，他原本待的那个部门比较松散，勉强和采购科、后勤办等部门属一级。

只是原部门还没来的及确认名字、正式成立，就被取消了，员工都并入采购科，由采购科统一管理。

如果丁二桂原部门立牌成立了，应该叫外包生产科（办）。

五六十年代的时候，受限于技术，外包生产很常见。

一个厂子越大，发展越好，接到的订单越多，需要外包的生产也越多。

平城一厂就是上面这种情况，随着外包业务的增多，临时指派某科室的职工去交接已经忙不过来了。

贴了招工公告，专门招人负责这方面的业务，顺着时代的潮流，负责外包的职工越来越多。

厂领导觉得一直让这伙职工这样散着也不是事，反正人数也够了，不如成立一个新科室。

负责外包的这些职工听见风声，都很高兴，私下里讨论着科室什么时候能成立，谁来当新科室的主任，外调还是从他们当中选？

岂料，自厂领导有建新科室的想法后，能够外包的生产工作越来越少。

到后来，厂领导觉得负责外包的职工太多了，调走一部分去了其他部门，外包职工变得越来越少。

最后，一厂愈发全能，一年到头都不一定有一个需要外包的生产工作。

外包职工没什么可发挥的空间，剩下的人也不多，索性直接并到了采购科。

丁二桂在干外包的时候就是个机灵人，来到采购科也下定决心好好干，这些年下来，也算有了点成绩。

一个多星期以前，在去食堂路上，周厂长突然跟他说了一句：“过两天有一个中都汽车厂的人过来跟你洽谈外包生产的事情，你接待一下。”

丁二桂一头雾水，想问点具体的细节，可周兴然走的太快，他没追上。

丁二桂没听说最近厂里有需要外包的业务。

为了弄明白，丁二桂还专门去财务科、生产科、计划科问了问，都没得到确切回答。

丁二桂见到陈定国后，没看出他这个人有什么特殊的，就想听听他的介绍，结果陈定国啰嗦一大堆，也没什么重点。

陈定国所在的中都汽车厂，丁二桂也是第一次听说。

陈定国正念到兴头上，面前一厂的职工突然张嘴说了一句，他没有听清，于是停下来问：“同志，您刚刚说了什么？”

丁二桂摇摇头：“没什么。”

眼前这个“三无”人员大概是有门路搭上了周厂长。

可周厂长看着也不像很重视陈定国的样子，丁二桂有些拿不准这个度：“中都厂想要承包哪方面的生产？”

“这…”

陈定国被问住了，他还没有思考过这个问题，因为他觉得谈合作，肯定是一厂占主导。

一厂有什么活他们就接什么活，这是他们能挑的吗？

丁二桂懂了，兴致一下低了很多：“我们厂正好在生产冠军一号，需要一部分水箱、车门内侧的螺丝。”

“你跟我去车间看看型号，如果你们厂子能生产，那就包给你们。”

“好好。”陈定国兴奋极了，他知道合作谈成了。

一直等回到中都，陈定国才回过神来，这就谈成了？

这么容易就谈成了？

多亏了厂长！

中都厂的普通职工通过薅一厂的羊毛，勉强度日，维持他们的开支。

工资能顺利发放，每日到点上班、到点下班，过的比周兴然承包前舒服多了。

与普通职工相比，中都厂的技术员和工程师过的就不是那么顺心了。

他们知道厂子现在在起步阶段，需要一件产品来定基调，卖出去维持生计。

他们也知道周兴然是想往大功率发展，可谁知周兴然的要求这么不同寻常。

被叫做中都y1的项目，周兴然的目标是做一个全铝合金的缸体和钢盖的发动机。

这点他们理解，从周兴然给出的简图上，就能看出这是一个体积小、重量轻、排量大的发动机，用铝合金制作非常合适。周兴然将发动机的排气量定在了4.5-6.6升。

众人沉默了，他们以为周兴然说的大功率，是与普通家用小轿车比的。

周兴然起步就是4.5升的排量，显然已经超出了国内家用小轿车的使用范围。

难道厂长想制作卡车？

虽然国内轻卡销售量最好的一辆车仍然是多年前一厂的130。

但130毕竟是轻卡，装载量有限，中都可以往中卡或者重卡的方向发展，如果是这样的话，这个发动机就合理多了。

可众人又看了看周兴然潦草几笔画出来汽车外壳简图，根本不是卡车。

就是一辆普通的小轿车，外壳和发动机显得十分不相配。

既不是运输用的卡车，也不符合国内私家车的标准，这样的车生产出来根本卖不出去。

国情如此，国内经济才刚呈现起飞之势，甚至都还没开始起飞，国民收入还不足以支撑个人的“奢侈浪费”。

小轿车也贵，但是靠着庞大的人数基数还是能卖出去很多的。

买私家车不但面子好看，家人还能坐车出门游玩。

私家车想要卖出去，限制条件只有一个：买家有钱。

卡车受众同样广，各种厂子、机关单位，而且这些“受众”与私人买家还有些不一样，他们手里的资金多。

一旦决定买车，一个单位可能直接买几辆或者十几辆。

限制卡车的条件：单位有无运输需求。

而周兴然设计的这辆车一旦制作出来，想要卖出去，只能是那些有钱、还贪玩爱冒险的人来买。

文化限制，国人性格偏内敛，这种人本来就少，其中的有钱人就更少了。

限制太多，根本卖不动。

又不是后世，以网络为媒介，人们接收的信息多，思想也越开放包容，允许大街上“呜啦”“呜啦”，跑车、摩托车不停炸街。

这辆车真想有一些销量，也得等到1990、2000年左右，摩托车盛行、并形成一股风潮的时候。

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