我怎么就成F1车手了？ 277：索契正赛

五盏红灯熄灭的瞬间，秦淼猛地踩下了自己赛车的油门。

其他赛车也是第一时间就弹射起步。

秦淼的起步速度比汉密尔顿稍微慢了一点点，车速上来了之后可以明显地看到秦淼被汉密尔顿拉开了一些。

而与此同时，秦淼左后方的头哥起步速度特别快，起步之后很快就来到了与秦淼并排的位置。

并且一路在来到t1假弯的时候，头哥就靠着自己走外线损失的牵引力更小这一点，在秦淼的外线稍微超过了秦淼半个车身，并且随着加速，这个差距被拉得越来越大。

随后通过t1的假弯之后，所有车第一时间都挤到了t2。

这个时候处于内线的秦淼稍微占了一点便宜，本来就超到了秦淼侧面已经过了快半个车身的头哥在秦淼一脚晚刹车的操作下优势全无，与秦淼一起轮对轮的进入了t2的弯心。

其实头哥的绝对速度靠着那次完美起步是要比秦淼更快的，但是由于头哥前面还有汉密尔顿和里卡多挡着，为了防止撞上去，头哥也稍微松了一点油门，所以才没有直接将秦淼给超了。

切过t2的时候头哥就贴在秦淼赛车的右侧，并没有给秦淼过度施压，而且索契的t2还是是比较宽的。

所以尽管两人之间贴得很近，但是并没有发生碰撞。

出了t2之后秦淼还是处在一个和头哥轮对轮的状态下。

接下来的就是t3了。

t3是一个左转的长弯，尽管这是一个长弯道，但是这也算是一个假弯，入弯之后一直到刹车点都是可以全油门的。

而秦淼赛车的引擎功率明显要比他内线的阿隆索更强。

所以来到了这个长弯之后，秦淼就开始逐渐超越自己身边的阿隆索。

一路全油门来到了t4。

又是一脚晚刹车，这下秦淼在入弯之前算是完全超过了阿隆索，保住了自己的位置。

但是此时场上混乱的情况并没有好转，一直到第一圈跑完之后场上的局势才稍微明朗了一些。

起步之后，第二的赛恩斯超过了第一的诺里斯，拉塞尔保住了自己的起步位置。

里卡多超越了汉密尔顿，来到了第四。

自然而然地，出现在秦淼面前的人就从里卡多变成了自己的队友汉密尔顿。

秦淼之后是阿隆索，佩雷兹，斯特罗尔和奥康。

而起步阶段，最让人感到惊艳的车手其实是队尾起步的勒克莱尔。

这次发车他直接从第19上升到了第13，足足上升了6个名次，堪称逆天。

至于赛恩斯超越了自己前方的诺里斯，这完全就是因为杆位起步的劣势太大了。

索契这条赛道从起步一直到t2的刹车点，这中间长达一公里的大直道是不需要减速的。

尽管赛恩斯的起步没有诺里斯好，甚至都没有拉塞尔好，但是起步之后的赛恩斯吸上了自己前方诺里斯的尾流，在t2的刹车点之前就给超了。

当时的诺里斯将自己的大部分注意力都放在阻挡汉密尔顿上去了，根本就没太注意自己身后的赛恩斯，所以才被赛恩斯偷了鸡。

尽管有些混乱，但好消息是起步阶段赛场上并没有出现交通事故，只是有些车手跑进了t2的逃生区而已，大家都完完整整的跑完了第一圈。

从第二圈开始，大家就都开始正常地驾驶赛车了。

比赛刚开始这一会儿，大家都没找到太好的机会开始对着前车动手。

而让秦淼和汉密尔顿两人有些着急的是，随着比赛的逐渐进行，拉塞尔的速度逐渐跟不上前方的赛恩斯和诺里斯了。

等比赛来到第四圈的时候，拉塞尔与他前方诺里斯之间的差距就来到了5.9秒。

而拉塞尔的速度是没有后方集团车手的速度快的，所以起步之后的第三圈，他身后就有了一条drs小高铁。

这条drs小高铁之中的倒霉蛋分别是：里卡多，汉密尔顿，秦淼和阿隆索这四个。

并且随着时间的推移，后面的佩雷兹也逐渐追了上来。

尽管秦淼自诩自己的进攻能力强大，梅奔赛车的实力也是有的，但是被困在drs小火车里的情况下，饶是秦淼也找不到太好的超车机会。

秦淼前面的汉密尔顿遇到的情况也与秦淼相同。

第7圈的时候，后面的这列drs小火车已经变成了六台车，而拉塞尔与自己前方的诺里斯之间的差距已经来到了8秒。

并且按照这个架势继续跑下去，赛道上第二集团和第三集团就要连接在一起了。

这会儿和队友汉密尔顿一样在保胎的秦淼反而有些无聊了。

因为拉塞尔在前面挡着，里卡多也找不到太好的机会超过拉塞尔。

秦淼此时能看到的也就是迈凯伦赛车那一成不变的屁股。

这个时候有些无聊的秦淼反而开始思考，如果现在自己进站直接换白胎有没有操作空间呢？

想到这里之后秦淼下意识地看了一眼后视镜。

后视镜之中一排基本上全都是车，如果这个时候选择进站的话，秦淼出来之后确实是空窗期可以让秦淼做圈速。

但是这个空窗期应该不会太大，这个时候进站应该是亏的，还是等车队那边给自己建议吧。

第10圈，诺里斯终于是追到了自己前方赛恩斯身后的drs区之中。

值得一提的是，拉塞尔与诺里斯之间原本已经来到了8秒的时间差距，在两人开始缠斗之后迅速缩小到了7秒。

其实按照解说们的说法，这个时候前面的塞恩斯和诺里斯最正确的做法是趁着拉塞尔在他们身后帮他们阻挡秦淼和汉密尔顿这些对他们的位置有威胁的车手的时候。

两人就互相都不进攻对方，不给对方压力，尽可能的拉开与后方车手之间的距离。

等他们与后