F1：开局一张车王体验卡 第22章 排位赛计时开始

随着徐凡第三次进站换胎，现场的氛围也带动了起来。

现场观众都在高呼：“不管对手有多强，哈斯这里来称王！”

“玩归玩，闹归闹，记住斯泰纳的名号！”

“马画龙，新人王，哈斯车队真疯狂！”

“不是猛龙不过江，哈斯光芒照前方！”

还在维修区换胎的徐凡听到现场的气氛如此好，也是感叹万分。

现场的转播画面也适时的给到了徐凡的车载镜头，只见在维修区等待最佳刷圈位置的徐凡，对着观众席竖起了大拇指。

出站后，徐凡想改变一下策略，他和罗尼沟通了一番：

“罗尼，我们先进行红胎的长距离测试，然后你告诉我目前的最快圈是多少？我给他刷掉！”

“OK!”

马格努森率先刷出了红胎的成绩，一跃来到第一。

1分35秒598

现场的观众看到这个成绩，在观众台玩起了人浪。

接着其他车队也被现场氛围带动了。纷纷让车手刷一个最快圈回应一下观众。

红牛P房里，策略师用TR跟维斯塔潘沟通着：“马克思，现在第一节练习赛的最快圈是勒克莱尔的1分34秒947。我们也回应一下，你把这个成绩刷掉！”

维斯塔潘回应了一句OK！

此时徐凡的TR也响了起来：“徐，距离第一节练习赛结束还剩3分钟，你可以做两个飞驰圈，目前最快是勒克莱尔的1分34秒947。”

徐凡现在正在做飞驰圈，所以没有回答TR。

1圈过后，徐凡刷新了最快圈速。

1分34秒545

但是这个第一名还没维持半分钟，就被维斯塔潘的1分34秒448给超越了。

哈斯车队TR里，策略工程师把维斯塔潘的最快速度告诉了马格努森和徐凡。可是由于徐凡的轮胎已经跑了7圈了，抓地力方面确实不如新胎的维斯塔潘，马格努森情况也差不多，最后一圈两人都没能再次刷新自己的成绩，最终两人分列第一节练习赛的第二和第三名。

现场观众并没有因为哈斯没有拿下练习赛第一而气恼，他们也知道这只是练习赛，不作数的。但是看到哈斯两位车手能跑到第二和第三，他们已经非常兴奋了。哈斯赛车憋屈了一整个赛季，终于在主场氛围的带动下，扬眉吐气了一把。

大家都纷纷发推，预祝哈斯取得好成绩。

再过2个小时，排位赛就要开始，这次练习赛的短暂交锋也算是提前点燃了排位赛的火药味。

排位赛前，维斯塔潘接受采访的时候就说道：“我很惊讶这场比赛哈斯车队的表现，但是这并不能让我紧张起来，最后冠军依然还会是我。”

勒克莱尔则表示：“如果这场比赛我们能拿下杆位，那么我们将很有可能将冠军带回来，同时在车队积分上也将反超梅赛德斯，对此我们信心十足。”

伴随着火药味的上升，排位赛也如期而至。

排位赛Q1率先登场的是，威廉姆斯车队和阿尔法·罗密欧车队，其他车队依然还在P房里按兵不动。

距离Q1停表还有10分钟的时候，各车队都出来了。

目前排位赛Q1排名第一的是威廉姆斯车队的亚历山大·阿尔本，成绩是1分36秒968。

自从FIA更换了排位赛规则后，现在排位赛对于小车队更有机会了。现如今的排位赛规则是，Q1只能用硬胎，Q2只能用中性胎，Q3只能用软胎。在这个前提下，Q1的成绩大家都不会太好。如果小车队针对硬胎进行调校的话，还真的有可能在排位赛Q1将某些中游车队斩落马下。

哈斯双车出来后，由马格努森率先做出了飞驰圈，1分36秒557，成绩直接来到第一。车队没有让他进站，可能还是觉得这个成绩不太稳。

紧接着是3段刷紫的勒克莱尔朝着终点线过来了，1分36秒014。

这个成绩还没保持10秒，维斯塔潘再次刷新成绩，1分35秒864。

而整个排位赛Q1阶段，唯一跑进1分35秒的车手有且只有维斯塔潘一个人，其他车手都没能打破这个记录。

直到Q1停表，各车队都还在疯狂刷圈。最终Q1淘汰的车手分别是：大牙里卡多，角田裕毅，77博塔斯，萨金特和斯托罗尔少爷。

徐凡和马格努森分列第6和第7名。

不多时，排位赛Q2计时也开始了，这次哈斯车队不敢托大，率先就出现在赛道上开始刷圈。其他车队也紧跟其后。

徐凡作为排位赛Q2第一个出场的车手，率先做出飞驰圈。

1分35秒988。

但是这个成绩还没坚持到5秒钟就被马格努森的1分35秒732刷新了。

接着这个成绩榜就像跑马灯一般，第一在疯狂的换人，车手的名次也是起伏不定。就连红牛车队都不敢让维斯塔潘直接进站休息，他也依然还在刷圈。

当Q2停表后，淘汰的车手分别是：“阿尔本，周冠宇，加斯利，奥康，皮亚斯特里”马格努森排名第8，徐凡排名第10 涉险过关。

这还要多亏了主场优势，要不是这一周地狱般的跑圈训练，徐凡真没有把握进入Q3阶段。同时这好像也是他F1生涯中首次进入Q3。

赛会并没有让观众等待很久，很快排位赛Q3就开始了。

目前哈斯双车都在其中，现场观众也是翘首以盼，希望两位车手能给他们带来惊喜。

只是相较于Q2阶段，当排位赛Q3计时开始后，围场反而是异常的安静。

龙国五星直播间内。

车迷朋友发弹幕问李兵，为什么Q3大家都不想出来跑。

李兵耐心的回答道：“这与FIA制定的排位赛新规有关。首先，排位赛Q1只能用硬胎，而这场比赛硬胎的最佳工作区间是15圈-30圈之间，所以就算Q1从开头就出来跑，大家的轮胎也达不到最佳区间。而且Q1只淘汰5名车手，大车队就只会出来完成一个飞驰圈，毕竟他们不相信自己Q1会被淘汰。接着是Q2,排位赛Q2大家为什么都去排队呢？那是因为中性胎在这个赛道的最佳工作区间是8圈至20圈，所以大家都希望多跑几圈让中性胎达到最佳工作区间再去做飞驰圈。而且这个时候的大车队如果不出来，那么轮胎劣势很可能会让他们阴沟里翻船。至于排位赛Q3为什么大家都不出来，那就是因为Q3的软胎只要过了暖胎圈就进入最佳工作区间了！大家都希望只跑3至5圈，因为那个时候，软胎的性能最佳！也最容易做出成绩拿下杆位！”

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