赛车：从冠军开始制霸围场 第1章 你怎么才来？

[车神系统绑定成功]

成风正在回味昨晚的点点滴滴，忽然被脑海中出现的声音给打断了。

车神系统是什么鬼？

[车神系统不是什么鬼，是绑定宿主的辅助系统]

“可是我已经接连两年夺得世界冠军，还需要你系统吗？”

[车神系统就是绑定在最具有潜力获得车神称号的车手，宿主的表现获得了系统的认可才会激发系统]

成风顿时无语了，系统不是应该在重生的第一时间出现吗？

“系统能给我什么帮助吗？”成风问道。

[夺冠必须靠车手自身实力]

“那你出现的意义是什么？凭我现在的实力有没有系统没多大区别吧？”成风郁闷道。

[当然有区别，我要在你身上实现车神系统成就]

成风哂笑道：“那我有什么好处，不是应该有系统奖励之类的好处吗？”

[当然有好处送给宿主]

“什么好处？”

[重要提示：下个赛季双层扩散器和动能回收系统至关重要]

扩散器和动能回收系统成风都了解，特别是扩散器。

扩散器是位于赛车底部末端，通过制造车底与车身表面之间的气流压力差，来获得向下的下压力，将车身压在路面上。

扩散器是一级方程式赛车下压力的主要来源之一，它产生的下压力，占整个车身总下压力的40%。

下压力对于一级方程式赛车来说至关重要，因为一级方程式赛车本身重量轻，如果没有足够的下压力，车在行驶过程中必然不稳定。

同时将车身压在车道上可使轮胎获得更大的抓地力，进而在弯道时产生更快的加速度。

系统所说的双层扩散器是不是在扩散器上面再加一个？

成风带着疑惑询问系统双层扩散器的细节。

[无可奉告]

系统的话气的成风七窍生烟，最恨说话说半句的了，系统的话真的可信吗？

[信不信由你，到时候吃亏就是你自己了]

“你能听得到我的心声？”成风大骇道。

[关于赛车的心声我都能够知道]

“别的呢？”

[别的什么？]

“我的个人**啊！”

[没兴趣]

莫名其妙出现的车神系统让成风快要抓狂，不过系统的重要提示不能视而不见。

下个赛季枭龙车队的赛车研发要以成风为中心，所以成风可以再赛车研发的过程中深度参与，到时候将这两个提示给车队研发人员说一说，说不定会有意外收获。

2208赛季结束后，一级方程式2209新赛季的运动规则也出炉了。

引擎规则：一位车手全年八台引擎，如果使用第九台引擎——首次使用的比赛退后10位发车。

剔除一台引擎连续跑三站的比赛规则，赛间车队可以更换引擎，但是要保证排位赛第三节结束时的引擎与正赛一致。

维修站限速重回100千米/时，2204赛季以前限速80千米/时，2204赛季变为100千米/时，2207赛季回落至80千米/时，本赛季再次升至100千米/时。

排位赛结束2小时内车队必须公开载油量，车队战术意图更透明，咸鱼翻身难上加难，轻车杆位更容易被察觉。

若比赛在安全车后起步，全部赛车须使用雨胎，方便观众和媒体知晓信息，雨胎改名为中号胎，极端天气使用的轮胎更名为湿地胎。

公里测试上限，赛季中禁止测试。

从2209年1月1日到2209赛季最后一场比赛结束之间的时间内，车队还可以进行为期八天的空气动力学试验，在大秦汽车联合会批准的直线或者是线路常数地点。

在2209赛季的最后一场比赛结束以后直到同年12月31日之间，允许车队进行为期三天的年轻车手的培训与测试。

此前24个月之内只参加过两场及两场以内的分站赛，或者是在同样的24个月之内测试一级方程式赛车不少于四天的车手也有资格参加。

允许安全车执勤期间进站：

执行进维修站的最短时间下限。当安全车出动，该信息发送给所有的赛车，其标准引擎控制单元上启动一个“安全车”模式。

信息一到达赛车，车手即知道赛车在赛道上的位置，同时开始计算车手回到维修站的最短的时间，信息将显示在赛车仪表盘上。

每站比赛大秦汽车联合会将指派3名赛事干事，以前是2名，本赛季增加一名当地汽联指派的，且其中一人无需经过投票决定，同时还可指派一名顾问。

媒体采访 ：一、在第一天的练习赛中，所有车手必须提供签名，地点是维修站指定的车队地点。

二、所有在排位赛中被淘汰的车手，必须准备好接受马上进行的媒体采访的可能性，时间是每段排位赛结束之后。

三、所有在比赛中间退出的车手，返回围场之后，必须准备好接受媒体采访的可能性。

四、所有没有登上领奖台的车手，必须准备好，在比赛结束之后可能要接受媒体采访。

五、比赛期间，每队必须至少提供一名高级发言人，接受正式认可的电视台的工作人员的采访。

开放车队无线电，电视转播商提供更多的图表和信息，其中包括无线电通道完全公开，过弯路线比较、进站策略。

技术规则方面：

第一、赛车必须安装全部车载镜头。

第二、前翼角度可调，帮助超车的手法之一。

第三、光头胎历时10年螺纹胎暂别一级方程式，当年论证螺纹胎的安全性被大秦汽车联合会抛诸脑后。

机械抓地力的重要性超过了空气动力抓地力，帮助超车的提升，提高比赛观赏性成了光头胎回归的理由。

第四、空气动力学的限制

整洁的空气动力套件能去除前车引起的湍流——而湍流正是阻碍后车在高速弯角接近前车的罪魁祸首。

大秦汽车联合会目标减少50%的下压力，不知道工程师们通过其他设计夺回多少。

第五、风洞测试为每周不超过40小时

每个车手每周不超过40小时。以往车队每天24小时都开风洞，每周七天三班倒（包括模型制造商）。

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