穿越之直播大唐 第532章 有时候账不能这么算

杨旭听到冯盎的话，摇头道：“这个不是问题，你们回去的时候，我会将这方面的相关技艺教给你你们。”

“另外，王府这边采用与你们当地府衙合作的方式，共同建立这些工厂，以及对于这矿场的开采。”

“另外，王府这边会给你们安排一百亿的无息贷款，你们在十年内还清即可，除此以外，王府另外在给你进行二十亿的财政拨款，这二十亿属于专项财政，主要用在基础设施修建方面，比如道路修缮，水利工程，农业农具推广等。”

杨旭这几句话直接把冯盎和冯智戴给听愣了。

甚至怀疑自己是不是听错了，现在的他可是知道这亿是一个什么样的单位。

也就是说冯盎突然获得了一百二十个亿的财政援助。

虽然说这其中有一百亿是需要还的，但是这是十年后啊。

如果岭南真的发展起来了，这一百亿绝对能够轻松还掉。

岭南不缺资源，缺的是好的交通条件，只要这条铁路或者后面规划的公路给修建完成，到时候整个岭南经济绝对能够腾飞。

“王爷，您说的可是真的。”

冯盎激动道。

“当然是真的，但是我也希望越国公你能够做好这笔钱的监督工作，别到时候这些钱没有一分用到改善当地民生上面，结果全部进了某些人的口袋里，那就别怪本王不讲情面了，要知道本王的钱可不是那么好拿的。”

“毕竟这是本王的拨款，可不是朝廷的拨款，我想越国公应该能够明白我的意思吧。”

冯盎听到杨旭的话，连忙点头道：“王爷请放心，这一笔钱下官一定紧盯每一处，绝对不会给一些有心之人一丝机会。”

“如此就最好了。”

“那么关于铁路这一件事就先说到这，接下来我们说一下公路的事。”

听到关于公路，众人再次认真了起来。

“关于这公路方面，我的要求就简单很多了，那就是在现有的官道上进行完善，从原来的土石路修建成水泥公路就行。”

“至于这个规格要求，按照二级公路标准来就行，在三年之内完成就行，预算一百个亿，这条公路要从岳州直接连接到广州，至于采取承包还是其他方式，赵德柱你看着安排。”

“能完成吗？”

听到杨旭的询问，赵德柱并没有直接回答，而是对着他面前的笔记本操作了起来。

坐在他旁边的冯盎好奇的凑过去看了一眼。

只见是一张地图，而在这张地图上面有着各种线路，显然就是相关的官道了。

赵德柱对着地图仔细的看了一会后，这才回答道。

“王爷，如果采用分段承包的方式，两年之内就能完工，但是一百亿的预算不够，需要三百亿。”

“如果采用徭役的方式，一百亿足够，但是需要五年时间才能完工，因为这中间有农忙时间，这段时间会人手不足。”

杨旭听到赵德柱的回答，立即做出了决定。

“那就三百亿，采用承包的方式，工程还是在三年之内，在保质保量的情况下，时间越短越好。”

“是！”

“王爷，这三百亿当中，我们岭南要出多少？”

冯盎再次对着杨旭询问道，说实话他是第一次感觉到岭南道是如此的穷。

本身就已经背负了一百亿的债务，如果这三百亿当中他岭南也要负责一半的话，他怕自己真的还不起，到时候把整个岭南的百姓给坑了。

“你们不用出，还是跟之前铁路一样，这条公路的运营权归王府所管，直到将这三百亿当中的一百五十亿收回以后，到时候岭南境内那一段这才归你们自己运行。”

“至于这边这一段，则归王府这边继续管理。”

听到不用出钱，冯盎松了一口气，至于暂时不归他们管就不归吧。

“王叔，这铁路怎么收益我能明白，但是这公路你又怎么给收回成本，难道你收过路费不成？”

李愔一脸疑惑的对着杨旭说道。

“你说对了，就是收过路费，也叫高速费。”

“每一里路三毛钱，不管是马车还是汽车，都是这个价格。”

【天天睡不醒：卧槽！我如果没有记错，旭哥说的是二级公路标准吧，这不就是省道么，省道还要收费。】

【迟到的春天：楼上一看就是九零后或者零零后，早在七八十年的时候，国道和省道也是要收费的。】

【一介书生许公子：不错，以前确实是要收费，更别说旭哥这还是大唐，虽然说是二级公路，但是放在大唐，对标高速公路那是绰绰有余，毕竟大唐又没有重卡，而且人口也非常少，车辆也非常少。】

【四爷：不错，说实话，就旭哥这个收费标准，一百年都不一定能够将这三百亿给收回来。】

【一剑开天门：还有铁路也是一样，反正我估计五十年之内都不可能给收回来，主要还是大唐人口太少了，如果大唐人口能够过三亿，并且百姓足够富裕的话，那还有可能在五十年之内收回成本。】

……

对于这一点的，杨旭本人也没有否定，因为他心里早就知道，不管是这条公路还是铁路，根本就不可能在短时间内收回成本，甚至一百年内都不一定能够收回。

毕竟这路修好了以后，还有后续的养护，这同样也是一大笔的钱。

并不是说这路修好以后就不用管了，直接坐等收钱。

只不过这些他没有必要说出来来而已。

赵德柱听到杨旭给出的收费价格，张了张嘴，但是最终还是没有将要说的话给说出来。

原因嘛自然是被杨旭的一个眼神给阻止了。

作为清楚这其中门道的人，他一眼就看出来了，如果按照杨旭指定的价格，不管是铁路还是公路，一百年之内都不一定能够收回成本。