我在非洲当酋长 第1501章 他们那不是认真严谨，只是擅长演戏

右伶看着萧鹏挂掉电话道：“老板，你还会摩斯密码啊？你不是学地质的吗？怎么感觉你跟我们学的差不多啊！”

萧鹏苦笑道：“我说起来你可能不信，我的摩斯密码是跟迪拜航空的飞行员学的。”

“迪拜航空？”右伶一愣。

阿联酋两家航空公司，一个以奢华出名的阿联酋航空，另外一个就是廉价的迪拜航空。

萧鹏点头：“嗯，有一段时间我没事干，正好迪航有不少进程航线，我就各种在迪拜跟机飞行想要学学大型飞机驾驶，而迪航有不少霓虹国飞行员，我就跟他们学的摩斯密码。”

“嗯？”右伶一头雾水。

她实在想不明白霓虹国飞行员和摩斯密码有什么关系。

左伶却道：“老板，你说迪航我怎么记得他们大量裁员霓虹国飞行员还引起过不少的纠纷啊？”

萧鹏笑道：“其实这两件事情是有直接联系的。我在阿航观察了一段时间后提议瓦利德开除了那些霓虹飞行员的，准确的说，是开除了所有出身霓虹航空公司的飞行员。”

左伶和右伶都是一头雾水。

萧鹏想了一下道：“我不知道该怎么说这个事情，首先解释一下为什么能跟霓虹国飞行员学会摩斯密码——是这样的，但凡是在霓虹国开飞机都要有两个证，一个是飞行执照，另外一个就是无线电执照。霓虹国飞行员和副驾驶员一个负责开飞机，一个负责无线电，绝对的分工明确。机长出现误操作死副驾驶不能管，副驾驶的无线电出现通讯错误机长不能管。我就亲眼见到地面航管呼叫飞机的时候副驾驶没有听到呼叫，主驾驶替他回答了地面呼叫就搞得副驾驶勃然大怒的事情，哦，还有一次，地面呼叫让飞机把呼叫频道调整一下到指定频道，驾驶员帮他挑了一下，结果副驾驶又急了；还有一次更扯淡，仪表盘脏了机长看不清仪表，拿出一张纸巾擦了擦仪表盘，结果霓虹副驾驶又急了，说那是地面人员的工作，机长是不能擦仪表盘的。”

左伶眨眨眼：“这不是死心眼吗？据我所知，世界上任何一个国家只要拿了飞行执照都会默认有无线电执照。”

她说的很正确。

全世界除了霓虹国外任何一个国家，开飞机只需要飞行执照。

因为你会开飞机那就肯定会操作无线电，所以只要有飞行员执照很自然的就有无线电操作许可。不会出现两个飞行员一个开飞机一个操作无线电的情况。

但是在霓虹国当飞行员就要有一个专门的无线电执照，坐副驾驶的主要工作就是无线通讯和一些程序工作。

更奇怪的是，霓虹国的无线电执照还不是民航局颁发，要去另外一个政府部门去学习考试拿证。学习内容中也包括摩斯密码，去考试的时候还要戴着耳机仔细听里面的‘滴滴滴’的密码……

这是让他们去战场的节奏？

可是现在军用解码哪会让人工去啊，等人听完翻译好后敌人炸弹都到头顶了！

萧鹏点头道：“霓虹人不是一般的死心眼，关键是他们飞行技术真的很烂，属于是演的好飞的差那种。在霓虹国没有飞行技术好的飞行员，只有演技好的飞行员。这也就是霓虹国飞行事故高发的原因。”

就在前两天，霓虹国十八天内发生了六次飞行事故，这事故率就算是印度人都要甘拜下风，实在不符合霓虹国‘认真严谨’的形象。

右伶一愣：“演的好？”

萧鹏：“是啊，真的演得非常好。他们飞的时候那演技确实水平很高。”

左伶右伶都是一头雾水——飞行技术和演技有什么关系。

他们都怀疑萧鹏说错了，难道这里有别的意思？

萧鹏解释道：“比如说飞机起飞的时候，当飞机到达起飞推力的时候副驾驶就会进行提醒，而这时候别的国家的机长直接起飞就行，但是霓虹国机长就一定要回答‘收到’。同样，机长说什么话副机长也一定要回答收到……反正很多时候都是脱裤子放屁。霓虹人总给人一种做事认真负责的样子，说白了都是做给别人看的。你去霓虹的公司里转一圈就知道了，那里所有人都是在演戏，谁演的好谁就是好员工。”

左伶听后考虑了一下道：“这也太死板了吧？不过他们要学无线电通讯干什么？他们这么做是为了战争做准备吗？可是就算为了战争做准备这摩斯密码的引用也太复古了吧，除了全球‘核’平之后的世界，我真的想不到他们学摩斯密码通讯是为了什么。”

萧鹏摆了摆手：“为了战争做准备？扯淡吧，说白了就是思想固化没有更新新版本！在上世纪七八十年代之前，飞机上机组除了两个驾驶员之外，还有领航员、机械师、通讯员等职位。后来随着电子设备的发达，先是取消了领航员，后来取消了机械师、通讯员，而那时候的通讯员就是专门负责和地面联络，把地面信息转达给机组人员。尤其是在飞多语言航线的时候领航员还是很重要的，而老式民航飞机上确实有电报应答机，就是滴滴答滴答那种。而七八十年代正好是霓虹国霓虹民航发展期，所以他们就把这一套继承下来到现在也没变化。我跟着他们飞行一段时间后实在受不了这些霓虹飞行员了，就把对瓦利德提议，然后把他们都赶回家了。”

本小章还未完，请点击下一页继续阅读后面精彩内容！在那个年代，飞机的导航方式其实和二战时期并没有多少区别，甚至和几百年前的大航海时代如出一辙。

飞机上都要有领航员，依靠着罗盘和纸质地图来摸索自己的航线，像二战时期的战斗机飞行员更牛X，他们不是单人驾驶吗？都是一边开飞机一边看地图查坐标，后来好了一些，有了地面雷达站的大致引导，但是主要还是靠着人类自己导航确认航线。

这也就导致了那个时期的飞机非常的容易在天上迷路。

而那是什么年代？

冷战时期啊！

假设一下，如果一个迷路的飞机飞到了敌方空域会发生什么事情？

答案是：在某些特定区域大多情况下睁一只眼闭一只眼

比如说东德和西德。

冷战时期，东德和西德都有空军部队驻扎，而且都有大量的飞行任务，再加上导航水平过低经常会发生飞机迷路的飞入对方腹地的事情。

因为次数太多了，所以双方基本上都能保持克制，然后睁一只眼闭一只眼。

双方都不想升级局势，这也被他们当做是试探对方军事实力的机会。

但是常言道：常在河边站哪有不湿鞋？

这样的事情一直到发生第三次柏林危机，柏林建起了柏林墙，双方都不让对方飞机进入本方领空。一边举办军演，另外一边架起导弹，双方局势高度紧张。

也在那个时期也诞生了很多可以载入史册的‘冥场面’。

而引起这些‘冥场面’的原因基本上无一例外，都是因为飞机迷路引起。

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