我的1949从长白山开始 第965章 北平到了

“同志们都醒醒，都醒醒。”

谢一城听着耳边音乐传来的声音，睁开眼看着来人，火车上的列车员在身边不断喊着人。

坐直身子，谢一城透过窗看向火车外，一片漆黑，没有一丝光亮出现。

时间大概率是在下半夜，而且大概率距离天亮不会太久，这个时间段最安静，天色最暗，看不到一点繁星月光，黎明前的黑暗。

这个年代火车速度一般在一小时30到60公里的速度前进，建国初期从奉天到北平的600多公里，火车路途中需要停下上下人处理卫生运送食物饮水等等，中间会耽搁一段时间，需要15-20小时的才能到达北平。

谢一城一行人从长白山最近的火车站上车，一路上千公里的路程，一坐就是30多个小时。

随着建国后不断研究，速度也逐渐提升起来，等到了1956年生产的胜利蒸汽机车时，最高时速能破百，能大量减少行程时间。

此时国内的火车很多都是承接之前留下的，很多设备偏老。

谢一城刚上火车时，还觉得窗户可以随意打开的火车，能看着外面的风景还挺好，不会闷着。

时间还在秋季，不算冷不算热，开窗也是刚刚好。

可是坐上后并不是这样，人声、气鸣、车轨转动，上厕所没有地方，直接是直排方式进行。

厕所直接连接铁轨，蹲下来低头一瞧，能瞧见下方地面不断后退，要是不适应的人说不准上个厕所都能头晕。

这两天火车坐下来，谢一城睡觉做梦，梦到的都是火车气鸣和车轨咣当咣当晃动声，精神状态少有的差。

相比较坐火车，谢一城更愿意跟之前小队那样退步前行。

他这双腿，真的有能耐，几千里一路走都没大碍，哪怕是后世的大凉山参军的战士也比不上。

当然，跟两万五千里的战士们比，谢一城还是自愧不如。

他只是行军，吃喝用都安排好，也不用提心吊胆，两万五千里是前有狼后有虎两边夹着堵，缺医缺药又少粮。

可能也是经历过这种磨难，能一路坚持走下来从没有退缩，以及路途中牺牲的战士，这才有了之后的红国

身边战士迷迷糊糊睁开眼，看着周围昏暗，出声问道：“同志，啥时候了？”

“下半夜了。”

“下半夜？不是说上半夜就到地方吗？”

“火车晚点，前往铁轨出现问题，途中减速，抢修一段时间才加速跟上。

“还有半个时辰左右天能亮，到时候也差不多能到站，大家清醒一下，稍微整理整理，收拾收拾东西，到站有同志来接你们。”

列车员出声招呼提醒，示意众人千万不要忘记，这次情况不一样，有人现场接人，可能还会有记者在，到时可能会拍摄照片上报纸。

谢一国听着声音，起身将众人唤醒：“起身整理一下，军人模样要有，等到地方再好好歇一宿。

“来北平了，也让地方同志看看咱们38军部队军人的气质，都收拾收拾。”

众人起身，分成两批忙活，一批收拾这行李，一批收拾个人卫生，清理军容军貌。

就跟谢一国说的那样，他们是38军的战士，在战场上跟米国鬼子打生打死还能活下来的人，军人容貌必须保持。

他们代表的不仅仅是个人形象，代表的是整个38军，是部队的形象。

出门在外，都是有身份的。

“一城，你在这愣着干啥？”

谢一国看着谢一城没动静，好奇问着：“坐车坐的不舒服？”

“没。”谢一城摇头，“我在想北平是啥样。”

“这有啥想的，下了车到地方咱们就看到了，有时间咱们绕着瞧瞧。”

谢一城笑了笑点头答应着起身收拾，实际上心中却是另外一种想法。

他想的不仅仅是北平，地方变化对于他来说只是其中一点，他想的是到了北平，后续有没有时间外出。

来到北平怎么都要出去瞧瞧看看，了解了解情况，顺便找一下能拍照的照相馆，看看给私下拍几张照片。

除此之外，还要找时间去看李为民和李爱国两人。

当初两人分别去谢家屯跟小队跟他见面，邀请一家人去北平，在被拒绝后离行前几番嘱咐要是来北平一定要联系他们。

现在到地方，怎么说都要找时间去一趟。

而且不是一个人去，还要带着谢一国一起去。

老谢家不只有他一个人，之前只是谢一国不在，这次兄弟两人一起上门见面。

跟战士起身交替收拾着，正忙活完，一众战士坐在座位上沉默不语，目光注视着窗外，看着天际边逐渐有些微弱亮光出现，目光能看到的信息更多。

随着光亮逐渐增强，一行人也看清了火车外的场景。

大片的山脉丛林，因为入秋的原因已经橙黄落下，远处还有能用肉眼隐约看到的城墙在。

“那边就是报纸上写的长城吗？”

“是吧。”

“回头咱们也去瞧瞧看看，老人家写过不到长城非好汉，咱们都来到北平，肯定找时间去看一看，虽然咱们不用长城来说咱们好汉。”

谢一城深表同意。

能从半岛战场上参加战役后成功活下来，并且存活到战争结束，确实有资格这么说话。

到长城的也不一定是好汉，但是38军活下来的功臣，绝对是。

随着山脉丛林枯树逐渐消失，大片平原农田开始出现在眼前，田地间有人不断忙碌着。

相比较东北，北平已经属于关内，种植的是冬小麦，在夏季已经收完粮。

比东北更友好的天气，让北平拥有两年三熟的条件，如果条件足够好，化肥薄膜普及开，可以做到一年两熟。

随着农田不断消失，远处已经能看到聚集的建筑物。

火车咣当咣当声响，随着速度减缓，火车驶入站台，紧接着一阵气鸣声响起，火车停靠下来。

谢一城看着窗外男女老少，有的携带包裹跟身边人亲近说话，有地伸着脖子望向火车，等待着车上旅客下车。

“同志们，北平到了，带齐东西准备下车。”

随着列车员提醒，谢一国一行人等列车内其他车厢人离开后，再统一下车列队站好。

火车停靠在的是京奉铁路正阳门东车站，火车站上三下二层，从清末建成到现在将近50年，这个目前为止在全国范围内规模最大的火车站。

要等到1959年北平站建成后，正阳门东车站才被停用。

到了90年代时，京奉铁路正阳门东车站还被改成商场，也算是一种时代特点。

王明打量周围一阵感慨：“这就是北平啊，一个车站都这么气派啊！”

话音刚落，谢一国一巴掌拍在他后肩膀上：“扯什么犊子呢！从豫南回东北，你又不是没经过北平。”

“可当时咱们也没下车啊！”

王明不在意谢一国动作：“就远远看了眼不带停就走了，能瞧见啥。”

谢一国没多说什么，南下入关的时候，38军部队主攻津门，打下这座华北第二城，这可是除了北平以外北方最重要一座城市。

哪怕在建国几年后的现在，如果按照工业计算，奉天北方排第一，津门排第二。

如果按照综合实力来算，津门因为靠海有港口，铁路南北通直达北平，人口多，工业基础好，工人众多，金融业有底子，排在北平之后，北方第二。

当时38军就主攻津门，打下津门后没有参与围攻迫降北平，而是一路南下，直达西南。

说起来谢一国跟王明也一样，只是从豫南调往东北时，搭乘的军列从北平经过，扫了几眼附近情况。

当时已经知道半岛打起来，38军要入朝作战，根本没有心情关注火车站情况。

毕竟当时可不是打刮民党那些部队，打的是真正意义上的米国人，这可是打赢世界大战，核轰炸岛国，也是唯一拥有核武器的当时世界第一大国，没有谁能放心下来不在意。

这边众人站在一旁列队完成，等待着人员来迎接离开时，一位中年男人带着两位穿着朴素的年轻人上前迎上：“各位同志好，欢迎来到北平。”

谢一国没有放松警惕心，反问道：“你好同志，怎么称呼？”

“谢一国同志，你们部队同志都是这么警惕心高。”中年人笑着介绍着自己跟身边两位年轻人，“我们是负责安排接待各位同志的人员，并且安排各位在北平期间参加的一系列活动，这些在发往38军部队时已经明确通知过。”

听着中年人仔细介绍，谢一国才算放下戒备心，中年人知道的事太多，让人不得不相信。

“同志们一路辛苦，先带大家到地点休息，后续会有首长来看望大家，之后有时间我们会有当地同志带着大家一起在北平看一看，来一趟不容易。”中年人一边领着走，一边对着谢一国道，“后续给大家开的庆功会时间已经定下，到时会安排。”

谢一国全程答应着，其他战士只是跟随沉默不语。

身边从车站外出进入的人看着谢一国一行，并没有感到稀奇。

因为马上国庆日的原因，从北平之外来的人在快速增加，每天火车都在不停歇，各种运输工具频繁来京。

包括从车站跟随大部队一同走出的人员中，也有因为国庆日被邀请来北平的人员。

随着众人走出火车站，接待人员跟众人在地区被安排一样，两辆卡车用来运送人员跟行李。

这次谢一城没有被安排坐在车斗里，硬是被要求坐在卡车副驾驶位置上。

这点不是谢一国要求，而是来的战士一同定下。

在接待人员好奇眼神中，谢一城也没有推辞好意，主动坐进副驾驶位置。

开车的人也是一位战士，招呼一声，谢一城坐上车跟着闲聊着。

就是驾驶员有些沉默，问话合适就答，不合适不说，也不主动交谈。

聊上几句，谢一城果断选择沉默，将目光看向车外。

随着汽车行驶，一路建筑人员逐渐后退着，因为车速并不算快，谢一城看的清楚，有些愣神。

此时的北平城跟后世的北平城有相似点，但是不同点更多。

因为解放建国没多少年，北平虽然也有建设，可变化跟之前并不太大。

高楼大厦极其稀少，如果真要算起来，最高的建筑应该是北平西的天宁寺塔，高达57.8米，也将在不久之后成为北平第一批古建筑保护单位。

车站的行人穿着出行方式，让谢一城生出莫名怪异感。

中山装、军便装、西服、旧式长袍马褂不同穿着都在此时出现，女性的朴素的长衣裤、厚旗袍、还有人穿着长裙，路上的汽车、马车驴车牛车、自行车、有轨电车，给谢一城感觉就好像是多个时空交叉存在，新世界跟旧世界产生碰撞，异常魔幻。

在东北，谢一城哪怕是去省城，也很少见到这种情况。

可能这也是国家刚开始的过渡时期原因，各种情况都出现。

北平的有轨电车从1924年正式通车开始，到现在没有停止运营过，优点很多，方便出行，便民便利，可缺点也同样多，噪音影响周围居民，地面被分割开不方便其他通行工具出行，速度非常慢。

在国家自行车厂汽车厂逐渐建成生产，街上的自行车汽车不断增加，公共交通工具也在逐渐普及，公共汽车出现连接全城，无轨电车在1956年生产成功后，开始逐渐普及，相比较地面上的轨道，在头顶上方搭建不会影响其他交通出行。

有轨电车就是在时代发展下，逐渐被放弃。

1959年北平城内城有轨电车停止行驶，拆除轨道，66年外城轨道全部拆除，最后的有轨电车停运，有轨电车在北平彻底退出了历史舞台。

在大时代发展的背景下，刚开始可能会有新旧交替的各种产物在，随着时间发展，会被一一淘汰。

可能在发展一段时间后，人们开始怀旧，这些东西还会再次出现，但是不会影响大趋势。