F1模范生 第九十二章 波澜再起

第94章 波澜再起

比赛进行到第12圈，前排争夺已经没有什么悬念，马泽平和米克舒马赫火力全开，各自拉开后车2秒。如果汉密尔顿不追上来，保持住位置可以称得上板上钉钉。

维特尔倒是始终在奥康身后1秒左右徘徊，再之后的第5名拉提菲就完成了8圈慢8秒的“壮举”，直接把比赛分割成两个集团。

马泽平偷瞄了眼大屏幕，心里希望拉提菲越慢越好，最好拉到20秒，汉密尔顿就追不上来了。

再说，还有我们的救世主“宽体阿隆索”呢！

受到罚停处罚，必须要在5圈内进站受罚，因此吉奥维纳兹在本圈进站，出站落后汉密尔顿30秒，彻底失去争夺积分的可能性。

第15圈，阿罗雪上加霜，FIA以“不安全释放”为由，对莱科宁罚时10秒！

布伦德尔叹息道：“阿尔法罗密欧这场比赛太拙劣了！那么多台快车退赛或失去竞争力，这可是小车队得分的天赐良机，然后他们自己把积分交给了竞争对手！”

“好在目前的车队积分榜，阿罗前面追不上阿斯顿马丁，后面也能够甩开威廉姆斯。”罗斯博格说道。

下一圈莱科宁因为刹车导管卡了些东西，率先进站完成一停，得知自己被罚10秒后，KIMI非常生气：“我们又***完蛋了？”

KIMI的比赛工程师说道：“我不知道该说些什么。是的，你懂的......”

“是的，为什么每次我们有一点机会，然后一些***的坏事就会发生呢？！”KIMI怒道。

这句话有点熟悉。2022赛季阿塞拜疆站，周冠宇大好局势下机械故障退赛时，也向他的比赛工程师说过：“同志们，我们不能每次在有机会的时候，出现各种各样的问题！”

所以对于车手而言，珍爱生命，远离阿罗啊！

而且莱科宁的倒霉还没结束。10秒罚时完毕后，他的左前一直卸不下来！又消耗了大量时间！

换胎算下来，一共花了17.3秒，吉奥维纳兹都过去了！

“整个换胎，仿佛是永恒的！”布伦德尔评价道。

于是在哈斯车队高居一二时，阿罗已经回到了与世无争的第13和14。

汉密尔顿还在和加斯利纠缠不清，又开始抱怨起来：“赛车没抓地力啊！”“跟车非常困难！”

“收到，刘易斯。”车队回复。

“在赛道上打不开局面，梅奔车队要想想办法啦！”罗斯博格笑道。

梅奔的办法随后出现。第20圈，汉密尔顿进站，不论刹车故障的莱科宁，他是场上第一位进站的车手，undercut的意图不言而喻！

“梅奔为了翻掉加斯利，真是下了血本！汉密尔顿提前进站，换上硬胎，但这意味着除非二停，他必须用这套换上来的硬胎跑50圈！”

“我认为undercut的概率还是很大的。”罗斯博格不得不承认，“首先是梅奔赛车的性能本就出众，其次拉提菲压缩的车阵速度特别慢，看看现在的最快圈，掌握在干净空气的莱科宁手里！”

原先在汉密尔顿身前的几名车手迅速作出反应，第21圈，里卡多进站，保护自己的位置！

导播立刻给到维修区出口的直升机视角，远处的汉密尔顿拍马赶到，和里卡多几乎同一时间进入1号弯！

终究是汉密尔顿的速度更胜一筹，他在出弯阶段迅速拉爆里卡多，全场响起了掌声和欢呼声！

汉密尔顿在匈牙利的人气很高，如果今天他能够拿到分站冠军，将会是他在亨格罗宁赛道的第九胜，这个记录前无古人！

“undercut效果绝佳，帮助汉密尔顿顺利超过里卡多！现在七冠王身前有着大片干净空气！

加斯利一定瑟瑟发抖，他很有可能和里卡多落得同样的结局！”布伦德尔激动地叫道，跑了20多圈，汉密尔顿成功破局！

汉密尔顿的完美undercut引起了“拉提菲高铁”中所有车手的注意，法拉利就对塞恩斯说道：“卡洛斯，进站。”

“不！”塞恩斯直接拒绝。

镜头给到法拉利的换胎技师，他们白跑出来一趟，只能右手叉腰抬头看天，一脸生无可恋。

塞恩斯身前的角田则立刻进站，2.6秒正常换胎，出站后的窗口很干净！

这下车迷纷纷开始质疑塞恩斯，车队给你找了个多好的进站窗口！结果你还不乐意，现在被角田占到便宜了吧！

法拉利启用备选方案，告诉塞恩斯：“现在全力推进，去追拉提菲。”

才跑了24圈，拉提菲和维特尔的差距已经到了惊天动地的16.8秒。别说被甩的看不见尾灯，连对方引擎的轰鸣声都快听不见了！

拉提菲搅局的最大受益者，就是哈斯两名车手和奥康、维特尔。不得不说，地球组对火星车的恐惧还是存在的，即使汉密尔顿离开马泽平47秒，前四名也依然害怕七冠王的反扑。最重要的是，拉提菲本圈进站，这台“绿皮火车头”被速度更快的塞恩斯代替，加大了车队和车手的担忧。

布伦德尔倒是没有这么紧张：“哈斯两名车手占据比赛一二后，就一直在保胎，和后车维持2到3秒的差距。不过维特尔想要和奥康争夺领奖台，他们正在进行攻防！”

说是攻防，其实是有防无攻。维特尔在第24圈追到.3秒，下一圈就被抛开1秒之外，现在的阿斯顿马丁远远达不到23赛季的“绿牛”，甚至用“绿色拖拉机”来称呼也不为过。

阿塞拜疆站的冠军是天时地利人和的共同推动，单从速度来讲，马丁赛车的速度就不如Alpine。

“尼基塔，轮胎怎么样？从圈速曲线来看，你的轮胎还远没到悬崖点。”戴维斯询问道，这也是车队重新起步前承诺过的“监测轮胎”。

“非常好，我能坚持很久。”马泽平回答。

戴维斯收到后，又说道：“现在的赛道温度是40度，供你参考。”

“copy。”

第27圈，汉密尔顿直道咬住拉提菲。亨格罗宁很难超车，然而这可是梅奔超威廉姆斯，围场第一的赛车攻击倒数第一的赛车，最终汉密尔顿轻松超越，上到第9名！

梅奔的技师们并不特别激动地鼓掌，虽然今天将大好的领先优势交给了哈斯，但是维斯塔潘退赛，汉密尔顿只要拿1分，便是在扩大对维斯塔潘的优势。

4圈以后，汉密尔顿追近角田，日本车手的前方就是他的队友加斯利，而加斯利本圈才进站完成一停，他被汉密尔顿拉出了一个进站窗口！

作为红牛体系的一员，备受诟病的角田积极防守，挡了汉密尔顿两圈！

到了第33圈，他在成功度过3号弯后，被汉密尔顿快速追近。

汉密尔顿吸住尾流，角田向内线防守。然而汉密尔顿如饿虎扑食般，外线爬头，4号弯超越角田！

“漂亮！汉密尔顿在4号弯成功超车，这里并不是超车点。”布伦德尔夸赞道，“汉密尔顿的能力确实出色！”

罗斯博格说道：“能在非超车点的4号弯进攻，主要原因是角田走了防守线以后，出弯速度慢了下来；第二点是梅奔赛车强大的抓地力和加速度，否则汉密尔顿不会有爬头的机会！”

“真就只字不提汉密尔顿的能力。”布伦德尔心里暗忖。

罗斯博格再怎么损，汉密尔顿依然从队尾追至第7名。下面他的对手是塞恩斯，法拉利车手在没进站的情况下领先他4秒。

“汉密尔顿想要超越塞恩斯还是很容易的。就看接下来的阿隆索，他在塞恩斯身前17秒，汉密尔顿想要追上他有点难度。”罗斯博格分析道。

“但是阿隆索还没进站，亨格罗宁赛道的平均进站耗时是20秒，所以阿隆索一停后，应该也会落在汉密尔顿后面。”布伦德尔质疑。

“不是的。阿隆索现在领先17秒的对象是塞恩斯，加上汉密尔顿的4秒就是21秒，所以阿隆索不在汉密尔顿的undercut范围以内。”罗斯博格说道。

布伦德尔不由“哦”了一声，惭愧地笑道：“我要向观众道歉，看错车手的失误太低级了！”

罗斯博格也轻轻笑了声，没有在这个问题上深究：“汉密尔顿要面对的另一个问题，就是他的进站太早了。假设阿隆索本圈进站，他的轮胎会比汉密尔顿新11圈，这么大的差异，在比赛末段会给汉密尔顿的圈速带来很大影响！”

布伦德尔问道：“梅奔有可能两停吗？”

“这正是变数所在！”罗斯博格说道，“本赛季两停打一停，我印象最深刻的就是施蒂利亚站的马泽平，不过因为换胎失误，他没有成功。

现在我看汉密尔顿的圈速，基本上每圈都推进到底，没什么管理轮胎。所以我很好奇，梅奔的策略是不是二停？毕竟目前汉密尔顿的情景，和当时马泽平的情景很相似，同样速度很快，但是队尾起步。”

“就看梅奔的想法究竟如何了。”布伦德尔说道。

进入第35圈，赛程已经过半，汉密尔顿问车队道：“你们预计我能拿到第几名？”

面对这个尖锐的问题，车队回答：“我们在为领奖台而战。这会很艰辛，但我们相信你能做到！”

另一边戴维斯继续跟进：“尼基塔，你的轮胎怎么样？”

“还是很好。夸张点说，我有信心用这套中性胎跑到底！”马泽平轻松地说道。

“请你这几圈推进得更多一些。”戴维斯说道，“现在比赛还剩一半，我们要面临硬胎圈数比中性胎少的情况......你也知道，轮胎不跑完，就是在浪费！”

马泽平笑着回答：“copy。”

同圈米克舒马赫先进站，防止奥康和维特尔undercut，出站后没能卡到阿隆索，不过还是处于塞恩斯身前。

第37圈维特尔进了，布伦德尔说道：“这是阿斯顿马丁的undercut，关乎维特尔能否拿到领奖台！”“是啊，从过去几十圈的情况来看，维特尔在赛道上拿奥康没有办法！”罗斯博格赞同阿斯顿马丁主动求变的策略。

奥康自然不会坐视对手得逞，全力推进一圈后，他立刻进站，然后成功卡住维特尔！

“好的！Alpine和奥康联手保住了自己的领奖台，维特尔的换胎时间比奥康多一秒，是他未能undercut的原因之一！”布伦德尔继续阐释着“F1是一项团队运动”的道理。

第40圈，马泽平和阿隆索同圈进站，前者维修区出口遇上米克舒马赫，但是两名车手都很有团队精神，并没出现内斗双退的法拉利行为，马泽平继续领跑比赛！

阿隆索则掉到第7，距离汉密尔顿16秒。

结果3圈后，F1官方转播根据圈速对比，显示阿隆索将在8圈后超越汉密尔顿，并且给出了“中等”的超车难度！

发现阿隆索猛追汉密尔顿，两名解说员感觉就像一台豪车在街上狂奔，转眼看到一位蹬三轮的老大爷追了上来一样，令人忍俊不禁！

“我们也看到了，汉密尔顿的硬胎正在不停磨损。”布伦德尔说道，“他追上塞恩斯后，已经无力超车，只能勉强跟着！”

“梅奔什么时候二停呢？这是我期待的。”罗斯博格笑道。

第44圈，汉密尔顿在1号弯还锁死了右前轮，放压力巨大的塞恩斯“逃出生天”。转播系统又显示圈速对比——阿隆索每圈比汉密尔顿快.8秒。

到了第48圈，阿隆索已经追近3秒以内。此时一些哈斯车队成员开始欢呼起来，连汉密尔顿都废了，谁还能威胁他们的位置？

然而指挥台上的斯泰纳等人眉头依然紧缩，他们了解汉密尔顿和梅奔车队，他们绝不是轻言放弃的人！

一阵轰鸣声打断了他们的沉思。伊戈尔转身看向维修区，面色变得更加严峻。

汉密尔顿，进站了！

梅奔为他准备了中性胎，他今天比赛的策略也浮出水面——黄白黄二停。

“真正的比赛才刚刚开始！”布伦德尔激动道，“梅奔的决策究竟是神来之笔，还是垂死挣扎？就看20圈后的结局吧！”

汉密尔顿这次进站总共就掉了一个位置，角田距离前方实在太远了，因此他前后拥有大片干净空气。不禁让人想起英国站时，梅奔双车交换位置，随后汉密尔顿疯狂追击勒克莱尔那一幕。

出场圈后的第一圈，汉密尔顿迅速刷紫，比马泽平快了3.5秒！

沃尔夫亲自下场，鼓励汉密尔顿：“你现在要超越六台赛车，目标是争取胜利！”

“梅奔和汉密尔顿终于要发力了！”布伦德尔激动解说道，“相信车迷都不希望比赛在沉寂中结束，好在到了末段，悬念波澜再起！”

罗斯博格还在为梅奔车迷“降温”：“不到20圈超越6台赛车，在亨格罗宁......任务还是很繁重的！”

结果第54圈，汉密尔顿已经进入阿隆索的DRS范围内。拉开一个进站窗口仅用时6圈，这种逆天速度震撼了整个围场！

“尼基塔，加速推进，我们认为汉密尔顿会威胁到米克和你的位置！”戴维斯说道。

车队高层们非常紧张，汉密尔顿的速度远远高于他们的预期。不料马泽平回答的语气却很平静：“我觉得没必要，阿隆索应该能拖住他。”

“什么？”戴维斯怀疑自己听错了，“你在开玩笑吗？”

“我认真的。”马泽平解释道，“在银石，他能守住我30圈；在亨格罗宁，他当然能守住汉密尔顿很长时间。”

斯泰纳险些一口老血喷出来，确认关闭了无线电，直接高频率上了节英语课。戴维斯说道：“汉密尔顿是什么赛车，你是什么赛车？求你了，快点加速吧！”

“银石多么容易超车，亨格罗宁容易吗？”马泽平无言以对，他不知道怎么和车队解释，总不见得说自己能预知未来吧？于是只能继续和戴维斯扯皮。

戴维斯控制了下血压，用尽可能平静的语气说道：“尼基塔，即使你不考虑汉密尔顿，不愿意加速，但是奥康、维特尔和米克已经在加速推进了。你再不加速，等着被米克攻击吗？”

这个理由很令人信服，马泽平终于同意车队，开始推进！

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