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反观秦淼这边，算是勉强undercut了拉塞尔，但是之后秦淼又需要面对前面的赛恩斯。
赛恩斯尽管与此时的秦淼没有像是汉密尔顿与维斯塔潘那样有着积分上的直接冲突。
但是两人之间多少都有点没有解开的矛盾，关于法拉利的那个席位的。
所以赛恩斯发现秦淼出现在自己身后的时候，也没有想过就这么轻易地将自己的位置给让出来。
尽管法拉利今年的赛车确实比不上你梅赛德斯奔驰的w12，但不给你秦淼制造一点麻烦对不起我这个赛季进入法拉利之后，被法拉利车迷送上的亲切“问候”。
然后秦淼就感受到了赛恩斯带给自己的压力。
赛恩斯在秦淼没有来到他身后对他有威胁的位置之前就已经开始给自己赛车的电池充电了，等秦淼超过了拉塞尔，来到了赛恩斯的身后，赛恩斯就猛地开始放电。
秦淼从维修区出来的时候电量本来就不多，想要跟着汉密尔顿开火车也是需要电的，毕竟这个赛季的赛车跟车本来就很难，不用电的话很容易会被前车甩出drs区。
而刚刚超拉塞尔的时候，秦淼也是将自己赛车电池内本就不多的电量全部用完了，一时间还真拿赛恩斯没啥办法。
所以秦淼来到赛恩斯身后一段时间内也就只是勉强跟在塞恩斯身后2秒左右的地方，保持着自己和塞恩斯之间的时间差距。
此时的秦淼一边给自己的电池充电，一边给赛恩斯施压，内心也有些期待赛恩斯自己可能到来的失误。
第25圈，秦淼还因为电池电量的问题被困在塞恩斯身后，短时间内没办法超车的时候。
赛场上用中性胎已经跑了24圈的汉密尔顿甚至在赛道上刷了个紫。
1分39秒908。
而这个时间段其他人的配速基本上都在1分40秒左右。
该说不愧是七冠王吗，他认真地保护起自己的轮胎来也不比秦淼差太多。
另外一边，汉密尔顿前面的诺里斯尽管在被汉密尔顿一点点蚕食他不久之前建立起来的优势，但是此时两人之间因为拉塞尔的关系，还是有11秒的时间差距。
所以这个时候的诺里斯只是感觉到了压力，但是这份压力还不至于让诺里斯乱了阵脚。
第28圈，赛车电量充到了80%的秦淼没有继续和自己前面的赛恩斯嘻嘻哈哈了。
又是出了t18之后的发车大直道。
尽管阁下的法拉利引擎确实强大，但如果在下掏出drs，ers，以及富油模式和阁下的尾流，阁下又该如何应对？
赛恩斯：……
赛恩斯发现了秦淼恐怖接近率之后甚至都没有防守，就只是在自己的行车线上跑自己的节奏。
而秦淼是过了t1之后在赛恩斯的内线抽头，然后在维修区出口的位置就完全将赛恩斯超越，超过了赛恩斯之后秦淼就快速地回到了正常的行车线上。
等秦淼到了t2的刹车点的时候，他已经甩开了自己身后赛恩斯一个车身的差距了。
赛恩斯看着秦淼远去的车屁股，只能无奈地在车队tr之中说道：“对不起大伙，梅赛德斯赛车的绝对速度实在是太快了。”
赛恩斯甚至不愿意夸秦淼的赛车技术，而是拿着梅奔赛车的性能说事。
不过无论如何，超越了赛恩斯之后，秦淼的名次来到第十。
秦淼前面的车手也变成了加斯利，并且与此时的加斯利之间相差3秒。
看了看自己此时的电量，21%。
秦淼稍微想了想，追加斯利的这段时间顺便就给赛车的电池充电，追上加斯利之后电量差不多够自己发起一次进攻了。
而且此时的加斯利还是没有进过站的状态，秦淼有信心在电量并不是那么充足的状态下超越对方。
不过以加斯利小红牛车手的身份来说，他应该不会摸鱼，应该会在他的能力范围之内尽可能地防守秦淼。
当然了，当务之急是追上前方的加斯利，之后才能谈攻防的问题。
不过秦淼想得确实不错，秦淼追上了赛恩斯的时候，马尔科就掏出手机给小红牛的赛车总监打电话去了。
等秦淼超过了赛恩斯之后，马尔科又像是个没事人一样重新出现在了红牛车队的p房之中。
而没多久，小红牛这边就给加斯利下达了一个尽全力防守秦淼的车队指令。
同一圈，汉密尔顿终于是选择了进站。
尽管他的速度一直都保持得不错，但是前面拉塞尔帮诺里斯建立起来的优势实在是太大了，直到现在汉密尔顿与诺里斯之间的时间差距还保持在11秒。
眼看用这套旧的中性胎追是追不上自己前方的诺里斯了，汉密尔顿这边果断选择了进站更换新的硬胎，自然也是存了undercut诺里斯的心思。
与此同时，维斯塔潘也选择了进站。
汉密尔顿和维斯塔潘两人几乎就是一前一后地进站。
不过和汉密尔顿的中性胎换硬胎不同，维斯塔潘是硬胎换成了中性胎。
对于汉密尔顿来说，他的这次进站没有任何的问题，这只是一次常规的进站而已。
但对于维斯塔潘来说，他赛车上的这套白胎进站有些太早了。
要知道此时距离比赛结束还剩34圈，尽管比赛结束的那段时间可能会下雨，但这个时候维斯塔潘进站换上中性胎也有些过于提前了。
相信越到比赛后期，维斯塔潘的轮胎就会越挣扎，速度也会越变越慢。
当然了，红牛的这种做法也不是不能理解。
光脚的不怕穿鞋的。
从队尾起步的维斯塔潘有机会，那就要对汉密尔顿穷追猛打，大不了最后阶段赌一下那场雨下得比预想得大罢了。
本来手上的东西就不多，根本就不怕和汉
