我怎么就成F1车手了？ 449：潘子：我特么裂开

接下来的这段时间，比赛就和前方的三位车手没啥关系了。因为秦淼的防守能力一以贯之的强，导播在比赛后期就没怎么给过他们镜头了，反而是将镜头更多地放在了后方。毕竟就算你看秦淼，那个时候也是秦淼一台赛车在正前方孤独的巡航，后方跟着几台赛车，想超又超不了。而今天的另外一位主角，一直都让支持秦淼的车迷粉丝担心的维斯塔潘这周的表现却有些让红牛的车迷大失所望。或许是因为这周红牛车队的整活，再加上比赛后期秦淼一次堪称气运之子一般的undercut。维斯塔潘一直以来都很稳定的心态在今天的比赛之中也不可避免的受到了影响。他在安全车撤出之后的第一圈，就想要进攻他前方的诺里斯，但是诺里斯对于维斯塔潘的防守十分的坚决，维斯塔潘想要内线抽头的时候，诺里斯直接挤压到了中线，将维斯塔潘挤到赛道外有水的位置去了。最直接的后果就是维斯塔潘当场就刹不住了，4个轮胎在赛道上拉出来一条巨大的白烟。在F1的比赛之中，错过刹车点的后果可能也就只是损失时间，但是维斯塔潘这次的损失可不止于此。他是直接锁死了自己的轮胎，并且是四个轮胎都锁死了。对于维斯塔潘和红牛来说，维斯塔潘这次失误带来的后果几乎就是毁灭性的。维斯塔潘的这次失误，不但彻底毁了维斯塔潘的轮胎，也让维斯塔潘冲入了赛道外侧的逃生通道。而且前文提到过，这种比赛刚刚开始的时候出现失误，会让你原本的排名出现大幅度下滑。维斯塔潘这次失误是在安全车撤出的情况下，后方车手之中始终都有1秒以上的差距，所以维斯塔潘并没有因此损失太多的位置。但维斯塔潘也还是从第七直接掉出了积分区，来到了第十一的位置。并且这次轮胎的锁死彻底摧毁了维斯塔潘的这套中性胎，毫无疑问如果维斯塔潘不想要自己赛车的轮胎给自己提供不了任何的抓地力，并且还会在弯道之中变得极其不稳定，那么维斯塔潘就必须得进站换胎了。不然接下来至少4圈的时间内，维斯塔潘的速度将会变得很难看。而现在比赛才刚刚重启，如果维斯塔潘这个时间点进入维修区，那么结果已经不用想了，他绝对会落到最后一名去。现在就等待着红牛这边对这件事作出取舍了，是让维斯塔潘进站换胎，还是让他继续留在赛道上坚持，等到维斯塔潘的那套受损的中性胎恢复正常的状态。红牛车队这边在商量过后还是想让维斯塔潘继续在赛道上坚持，毕竟以红牛赛车的性能，以及滨海湾赛道难超车的特性，维斯塔潘是有条件在自己轮胎的表面重新圆滑过后继续追击前方的车手的。但是维斯塔潘自己却是主动要求进站换一套软胎。车队对此自然没有反对的理由，所以将维斯塔潘招进站换上了一套软胎。维斯塔潘不出意外的从维修区出来之后落到了最后一名，惟一的好消息是今天这场比赛足足退赛了六位车手，维斯塔潘就算落到了队尾，也是第十四的位置，可以直接从这个位置开始追击前方的车手。损失有，但真不算太大。比赛最后的半个小时就进入了平静期。秦淼在前面一马当先，身后0.7秒位置是自己的队友汉密尔顿，后面是勒克莱尔，再之后是佩雷兹。四位车手之间的时间差距都没有超过1秒。被秦淼控得死死的。所以接下来的时间，导播的镜头都放在了落到最后的维斯塔潘身上，秦淼这里的巡航真没啥好看的。反而维斯塔潘这边在距离比赛结束还有12分钟的时候就已经重新追到了第10。并且维斯塔潘的速度丝毫不减，正在快速的缩短自己与维特尔之间的时间差距。不过比赛的后期，维斯塔潘也被维特尔锁住了。因为维特尔前面有一个斯特罗尔。少爷也知道维斯塔潘对自己的威胁，所以并没有在维特尔被维斯塔潘攻击的时候趁机拉开两人之间的时间差距。再加上这条赛道难以超车的特性，小火车一开，强大如维斯塔潘也被困在了这里。最终，比赛的倒计时归零，秦淼又在赛道上跑了一圈过后，赛道的终点线位置出现了方格旗。秦淼，汉密尔顿，勒克莱尔，维斯塔潘四位车手前后脚依次冲线。秦淼今天这场比赛以第三起步，第一冲线带回。“方格旗挥动比赛结束。”“让我们恭喜秦淼！获得新加坡大奖赛的正赛冠军！”在秦淼冲线过后，五星体育的三位解说们很是开心的在演播厅之中恭喜着秦淼今天的胜利。说起来也是让人感觉唏嘘，犹记得上个赛季，秦淼职业生涯第1场F1大奖赛，第二起步，第三带回，完赛的成绩甚至都还没有排位赛成绩好的时候，五星体育的解说们非但没有任何失望的情绪，反而是激动得在演播厅之中无法自拔。可是一年多过后的今天，面对秦淼这场来之不易的分站赛冠军，解说们更多的是开心，而不是以前的那种无法自已的激动了。只能说大家都已经习惯了秦淼在赛场上的表现了。“也让我们恭喜梅奔车队，在经历了赛季初的迷茫，赛季中期的动荡之后，重新找回了自己在赛道上的竞争力。”“新加坡站带来的大升级改变了赛车的整体驾驶特性，而这样重大的改变不但没有影响赛车的性能，反而还让赛车的性能有一定的提升。”“这场比赛我们更是在梅奔车队的身上看到了他们对于当前地效时代的理解更上一层楼。”“最后，这场比赛过后梅奔车队在车队总积分榜上终于是超越了红牛，现在梅奔在车队积分榜