大时代之巅 第2801章 被成本优势击溃的科技信仰

过去这些年，国内在电子产品的制造领域，取得了巨大的成就，其中最值得称道的当然就是电脑和手机供应链体系的完善。到了今天，别看电脑公司国外还有惠普和戴尔能玩得转，手机公司还有三星和苹果无比强大，可他们的市场竞争力都离不开国内的供应链体系。

智能手机产业才刚刚发展起来，也许看得还不是太清楚。

可是电脑行业已经由盛转衰了。

这就太有代表性了。

二三十年前，电脑公司统治着全球的科技产业，像微软、奥多比、甲骨文这些科技巨头，都是为电脑公司做配套服务起来的。当年的苹果公司，真正的名字是苹果电脑公司。

全球至少有上百家有竞争力的电脑公司，都是科技人才最向往的地方。

可很快，一大批的公司就倒下了。

运气好的，被收购了。

运气差的，就直接破产或者整个电脑业务都被裁掉了。

一家来自国内的很不起眼的根本没啥技术含量的靠着倒卖家电起家的联想公司，却迅速的崛起，打败了一系列引领着全球科技走向的大公司们活了下来，这难免会让很多人感到唏嘘。

曾经让无数人心怀崇敬的科技，在成本面前不堪一击！

科技的神圣感荡然无存。

原来，所谓的科技竟然这样的脆弱不堪，短短几年时间，一大批的拥有着强大技术实力的电脑公司，就能被一家没啥技术只玩组装的公司给打败……连曾经占据着全球PC市场80%份额的IBM都玩不动了，都缴械投降把电脑业务给拆分卖掉了。

戴尔和惠普还能活下去，为啥？

不是因为这俩公司比其他的那些电脑公司技术水平高，而是这俩公司都选择了正确的战略方向，在技术和贸易的侧重里，都选择了后者。其实这俩公司也没啥技术含量，也因为这俩公司的技术含量不够，知道玩技术玩不过竞争对手，就没有一门心思的搞技术研究，而是在供应链的管理上下足了工夫，都不约选择了国内市场。

这就跟抢地盘一样。

谁先讨好了国内市场，谁能坚定的看多中国，谁能先跟国内强大又完善的电脑供应链体系打通了关系，谁就能在这行业里生存下去。

不仅是国际市场，国内市场也一样。

那些野心勃勃想玩技术的，有一家算一家都死了，其中就包括着紫微星的独立董事之一史余柱的巨人集团，这事他还专门跟周不器说过，让他做科技研发一定要小心，要慎重，别把自己给玩死了。

因为当年的巨人电脑，在国内也很有市场竞争力。

巨人是当年国内最强大的民营科技巨头，他还为此登顶国内首富。

然后，就有点飘了。

很多人都知道，巨人集团的破产，是因为有领导过去指点他，说是他应该调整巨人大厦的建造方案，应该建得更恢弘、更壮观，给他造成了资金流断裂，公司破产。

这只是表面原因。背后还有更深的原因， 其中有保健品行业的整顿， 以及巨人电脑的完蛋。

为啥巨人电脑完了？

因为史余柱当首富了，觉得自己应该响应号召，也应该听从一些领导的指示和安排，做一点应该做的事了，然后就开始重资投入朝着科技的方向去发展了……理想很美好，现实很凄惨，研发成本最终一定会落在产品身上，计入产品的成本中去。昂贵的巨人电脑，完蛋的速度之快就跟过山车似的，前一眼还是行业巅峰，再转眼一看……死翘翘了。

对普通人来说，别看他们平时喊的很欢实，好像每一个人都有科技信仰……可实际上需要他们真金白银去支持的时候，一定都是去买物美价廉的东西。

蒂姆·库克为什么会被乔布斯看上，被他请去了苹果当COO，后来又当上了CEO？

因为当时库克在电脑巨头康铂公司工作，主管供应链。

可他的业务没有受到重视，他看好的国内市场，却没有得到批准。

后来结果就很打脸。

曾经世界前三的康铂电脑，在同行们享有低成本优势后的低价竞争里，商品遭到了严重的滞销，一下就死翘翘了，玩不转了。

这本是一个悲剧。

库克却成了最大的赢家，成了行业里炙手可热的经理人，因为事实证明他的策略是对的，越来越强大的惠普和戴尔，以及迅速成长起来的联想都足以说明他的商业眼光超前且正确。

所以即便库克完全不懂技术，也一下就被乔布斯给相中了。

乔布斯个人不喜欢来华。

国内的盗版盛行，他最厌恶的就是知识产权的盗窃。可作为一个大商人，这不乏让他做出最冷静的判断，聘用了库克的目的就是让他重新去搭建苹果的供应链体系，其中最重要的一点就是要充分的利用好国内的制造业优势和产业配套的政策决心。

等库克后来成了苹果的CEO，苹果就取代微软成了科技巨头里最亲华的一个，因为他太清楚苹果产品的生存力在哪里了。

电脑行业如此，手机行业也是如此。

到了电动车行业，那也错不了！

汽车听起来是个挺高大上的行业，可随着技术的普及，这玩意就会越来越大众化。只要不是百万级以上的豪车，在通用型汽车的领域里，最大的竞争力依然是成本，而不是科技。

国内想要成为真正的经济强国，就一定绕不开汽车产业。

跟汽车产业相比，电脑和手机加在一起都微不足道。

这一天，周不器就这个思想长篇大论，说了一个多小时。

一共安排出来的时间就只有90分钟。

基本都是在听周不器讲。

其实与会的还有很多人，都是国内车企的大老板，不过基本都是国企，在