法兰西1794 第270章 发明与专利权

等到热月政变之后，在一系列政治斗争中逐步掌握了法国国家大权的安德鲁-弗兰克，这才开始决定毫无保留的，将自己的毕生奋斗留给法兰西祖国和3000万人民（已算上了比利时和莱茵兰两地），而不再是继续蛇鼠两端的搞骑墙政策。

至于所谓的鲁尔大公头衔，在他面前已形同鸡肋。

很快，之前被故意压制的研发新式的冶炼技术，高压蒸汽机车（火车），与汽轮机轮船等划时代的重大发明，也被穿越者迅速提及到议事日程。

至于上述科技的研发团体，除了以拉瓦锡、蒙日、拉格朗日、伏打等科学界为首的重建中的法兰西科学院外，安德鲁还聘请自己熟知的发明者，其中就包括美国工程师富尔顿，法国居纽蒸汽车的发明者尼古拉斯-居纽的后人，小居纽。

当然，安德鲁知道更多的，都是英国籍的科学家与发明家。尽管他罗列过一张不列颠岛上的科学家和发明家的名单，但思虑再三之后，他还是将该名单烧毁了，并没有交给情报部门。

在巴塞罗那的时候，安德鲁曾委托富尔顿携带了大批现金，在英伦三岛大肆吸引和收拢不得志的英国机械工程师（发明家）来法国发展，但他也对此不做太大的希望。

毕竟，现如今的英国小皮特政-府，还在继续与共和国的战争。就在一个月前，英属地中海舰队将法国守军赶出了科西嘉岛，并武装扶植科西嘉的分离主义分子保利上岛。

英国人的这种倒行逆施的做法，令国民公会的左派代表义愤填膺，纷纷要求加以报复，将那些已被释放出狱的英籍公民，重新投入到政治监狱里看押。

好在议会中处于中立立场的平原派代表对此表示坚决反对，并得到了安德鲁的鼎力支持，而国民公会也最终拒绝了雅各宾派分子的报复行为，认为两国的政治交恶与民间往来无关。并坚持归还或是补偿被没收的英籍公民的私人财产。除非证明对方是间谍或破坏分子。

安德鲁的这种有意无意的善意之举，等到那些被释放回国的英国人在舰队街上，向《泰晤士报》的记者，讲述了自己在法国的幸运事，令这位法国执政官在英国普通市民中，获得了不错的人气。

等到富尔顿在英格兰地区收拢穷困潦倒的机械工程师与发明家的时候，一些天生就爱冒险的英国人居然同意也加入到这个美国佬的团队，前往法国谋生。

闲暇之余的安德鲁，除了陪着伯爵夫人，看着他们的双胞胎儿子慢慢睁开眼睛，继而一天天长大之外，其最大的喜好，就是翻阅欧洲各国人士投稿给法兰西科学院的一些发明创造。

毫无疑问，上述的大部分发明创造都属于毫无意义的东西，甚至还有骗子宣传自己发明了真正的“永动机”。

要不是顾忌自己执政官的光辉形象，安德鲁一定会命令警察将这些家伙先痛扁一顿，然后丢到塞纳河。

尽管是大海捞针，但运气不错的安德鲁还是从中淘得了一些“好宝贝”。比如说法国人罗伯特还在完善之中的机械造纸术。此外，21岁德国人柯尼斯也宣称他和他的伙伴们，正在研发一种新式印刷机，其印刷速度不仅比传统的古腾堡印刷术要快上20倍不止，而且还能实现一次性的双面印刷。

安德鲁随即动用自己的私人科技基金，分别以一万里弗尔银币的投资，向罗伯特、柯尼斯二人购买了机械造纸术和新式印刷机三分之二的专利权。

身为文科生的安德鲁对于近代科技树的攀登，其思路清晰明了，只有一个总体原则，那就是历史上能够广泛运用的东西才是好东西；否则就不是，顶多算个聊胜于无的黑科技。

比如说，曾在法国流行一时的以蒸汽为动力的公路汽车，从来没有在欧洲交通历史上担当主角（也许配角都算不上），安德鲁将其直接剔除投资目录清单；

还有，在富尔顿的蒸汽轮船上，安德鲁坚决不使用制造相对简单，但后续麻烦多多，又难以安装炮位的明轮，必须一开始就选择水下螺旋桨，哪怕再多的技术障碍也必须克服。

事实上，蒸汽机的性能改造在很长时间内变得迟滞不前，很大部分原因在于瓦特本人。这位优秀的机械工程师兼精明狡猾的英国商人，凭借手中掌握的大量低压蒸汽机的专利权，阻碍着英国，乃至全欧洲的蒸汽机械工程师，不得针对高压蒸汽机的研发。

事实上，在18世纪的晚期，英国高压蒸汽机的理论知识与技术储备已非常完善，很多工程师已在实验室做出模型机车。只是所有人都无法绕开瓦特的专利保护，为避免遭遇瓦特代理律师的司法诉讼，而不得不放弃继续研发高压蒸汽机。

于是整个世界，那些想要发明创造出高性能的蒸汽机工程师们，都不得不停了下来。一直等到19世纪初，也就是瓦特的低压蒸汽机专利权时效性过后。

而这，就是高压蒸汽机迟迟不能问世的主要原因所在。

在1795年，急需高压蒸汽机作为火车与轮船的传送动力的安德鲁，自然是不愿意继续干等20年，最终撤下了他之前尊重知识、敬畏专利权的一贯说辞，彻底显露出其无赖政客的另一面。

安德鲁授意法国专利局宣称，英国人瓦特在波旁王朝时期注册的信息无效，因为现在已是共和国时期，需要发明者本人或是全权委托人赶往巴黎一趟，重新核验之后，再重新申请专利权，云云。

这就是一来二往，长达十多年的蒸汽机专利注册权纠纷中，共和国境内在相当长的一段时期内，不再对瓦特蒸汽机实施专利保