四合院：重工兴国 第375章 宝马的新动力系统

“洛邑这里，以后不行就作为广汽的第二基地。

毕竟洛邑土地有限，郑县则不同，有大量的土地，别说几千亩了，上万亩都没问题。

老二汽用宝马淘汰下来的生产线，生产下一代的理想和传奇等几款车型。

新二汽，则还是以宝马为主。

但作为内陆，地理优势比不上沪市和羊城，我有些担心部里会不会同意。”

方想点了点头，说出了自己的考量。

“只要你出钱，我肯定是没意见的，但就是你说的，部里怕是。。。”

曹天伟也不给方想揉肩膀了，拐回到办公桌前坐下，摸出一支烟给自己点上。

开始思考方想的提议。

“嗯，内陆城市就是这一点不好，交通和运输成本，比不上沿海城市。

毕竟，宝马还是以出口为主的。

如今不同往日，早年是三线建设的缘故，布局到了这里。

可未来，国家是要以搞经济为主，而且从大趋势来看，未来发生战争的可能性也越来越小。

自然是要以成本和效益为主，别人不清楚，师兄你是最了解的。

一台宝马从出厂运到海外，可是比在沪市和羊城直接出海，平白多了小二百的运输成本，这可是时间和金钱啊！

以后成本越低，利润就越大，效益也就越高，我很担心未来会不会有一天，二汽追不上广汽和沪汽了。”

方想再次捧起茶杯，喝了一口热茶。

未来的事情，没有比他更熟悉的了。

按照现在的趋势看，洛邑的二汽，跟他穿越前的在鄂省的二汽，大概率会是同样的下场。人才、位置、成本各个方面都被沿海城市碾压，导致逐渐的没落下去。

直至中部开发，专项资金扶持，可即便是投入了几百亿的力度，但依旧是个不死不活的模样。即便是到了电车的时代，也没有什么改头换面的改善。

只是，二汽毕竟是从洛汽那一片白地，在方想手里、眼皮子底下一路走到现在全世界最顶级的车企。

他自然是不愿意看着二汽一步步没落下去的。

但时代要向前发展，趋势不容改变，二汽的未来，如果没有大的变动，那基本上就跟历史上的二汽一个下场。

即便是方想打算在郑县重新规划一个新的二汽。可也依然没有太大的把握，或者说，能不能帮助二汽摆脱历史的轨道。

若是部里不批准，那么二汽，未来大概率会成为广汽的备胎。

生产一些低端车，供应国内。

毕竟，洛邑的位置就在全国的最中心地带，从郑县走火车货运，去全国任何一个地方都非常的方便。

至于宝马，怕是以后要被广汽和沪汽给分流走了。

“你的意思，是还想让二汽留在中部，以宝马为主？”

曹天伟也是个极为聪明的人，马上就从方想的话里，延伸了出去。

“想，也不想，但怎么做，还要看部里，或者国院的想法了。

咱们啊，怕是做不了这个主。”

方想点了点头。

“你现在不是国家汽车工业总公司的副总和总工了嘛。

这个主你也做不了？”

曹天伟似乎还想挽救一下。

毕竟，他和方想是同期来的，甚至在二汽待的时间比方想更久。

二汽在方想心里是亲儿子，是宝贝疙瘩。

在曹天伟的心里，分量只会更重！

毕竟，方想还有广汽这个亲儿子呢，未来要是新建沪汽，那就是三儿子了。

三个儿子和一个儿子的重视程度，自然是不一样的。

“难，我顶多也只有建议权。”

方想摇了摇头。

“教授，图纸来了。”

就在方想和曹天伟商量二汽未来的时候，小程带着几个研究生，抱着一大堆的新图纸进来了。

“不说这个了，先把内饰和动力，也设计一套。

起码未来几年内，二汽厂里几千号人还是要靠着宝马吃饭呢。”

曹天伟果断的打住了这个话题。

若是这一代方想设计的成功，宝马延续在全球的火爆，那么国家考虑二汽定位和未来的时候，天秤上的砝码也就更重一些。

与其担心未来的事情，不如现在把基础打好。

马上就催促方想开始干活。

“好嘛，你是一点儿都不让我休息啊？！”

方想自然也是看出了曹天伟的小心思，打趣了一句。

“别废话了！

你那套动力系统，都用了多少年了，现在也该拿出点新技术和新东西了吧？

现在厂里的设备可都是国际最顶尖的，别藏着掖着，怎么让宝马继续伟大，才是你现在最该考虑的事情！”

“好好好，让宝马继续伟大，师兄你未来不去做一下米国的总统，还真的是。。。”

方想听到曹天伟的话，马上就想到了建国同志。

其实曹天伟说的也错，方想如今对于二汽的关注，确实比广汽少。

顶多也就比沪汽多了一点。

毕竟，二汽如今的上限所有人都看在眼里。

本小章还未完，请点击下一页继续阅读后面精彩内容！但沪汽的未来，明显要比陈旧的二汽要更光明。

只是眼下嘛，曹天伟也对，宝马的那套动力系统，基本还是十几年前那一套。

一直修修补补用到了现在，眼瞅着下一个十年，石油危机一过，全世界又开始追捧大马力的车型。

既然如此，还抱着那十几年前那一套干嘛？

于是，新的内饰和动力，在方想的笔下，崭新出炉。

首先是七系，作为宝马当家最顶级的产品，方想重新设计了3.0和4.0的自然吸气发动机。

先说这台3.0六缸自然吸气发动机，220匹马力，比起上一代730，多了近三十匹马力。

6000转时，功率达到了160千瓦，扭矩也将近290牛米。

至于油耗，从设计上看，起步应该就是14升左右，但具体表现，还要看装车后的情况。

下来就是740的4.0自然吸气发动机，因为使用了模块化，自然就成了八缸。

动力达到了295匹马力，功率接近220千瓦，扭矩接近390牛米。

比后世一些差的涡轮减压发动机参数还要高。

当然，这只是设计参数，具体数据，要看造出来和装车后再测了。

变速箱考虑再三后，方想并没有拿出7AT或者8AT，目前的6AT就已经足够了。

当然，需要与新发动机做匹配和优化工作。

也好在当年方想在二汽专门成立了一个部门，就是专门研究变速箱的匹配和调教。

这点不用担心。

接下来是五系，这也是宝马目前海外销量最高的单品。但其实却是最省心的，530和540直接采用新式3.0和4.0发动机就可以了。

那么，剩下的，就是为320设计一台2.0自然吸气发动机，以及115，或者下一代可以考虑直接变成118，使用1.8排量发动机。

因为考虑到宝马的运动性，新一代的2.0发动机马力来到了165匹，几乎跟后世1.5涡轮增压发动机的动力差不多了。功率来到了124千瓦，扭矩则是进行了精心的调校，在3600转就能达到180牛米。

不过设计是设计，具体造出来，怕是还会打个折扣的。

最后，就是一系了。

只是一系到底该用1.5还是1.8排量，倒是让方想有些发愁了。

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