动力之王 第1084章 热烈

小麦克唐纳的动作很快，只用了半个月，麦道就拿出了一份将DC-10/MD-11三发改双发的技术可行性报告。

必须的承认，麦道虽然现在有些落魄了，但技术和能力依旧在，这份只用了半个月就出来的可行性报告当然也不可能太精细，只是这份报告虽然很粗略，但该陈耕想要的东西都有了：比如去掉尾部的那台发动机之后，飞机的整体气动布局需要进行多大的调整和修改，这部分需要用多长时间来完成、多长时间来验证、成本又是多少以及将来为DC-10/md-11进行改装，施工工期又需要多长之类，当然，还少不了最重要的一部分：成本。

虽然只是一份粗略的报告，但也长达30多页，在看完这份报告之后，陈耕长出了一口气：“按照这份报告上说的，整个工程的工程量其实并不是很大，不需要对机身和主翼进行任何的修改，唯一需要做的就是重新设计垂尾和平尾，然后重新对飞机的控制系统以及机载电脑系统进行匹配……麦克，就这么点工程，不需要半年吧？”

这份报告上提到的还不止这些，比如去掉了尾部发动机之后最大推力下降的问题，在不对机身做任何缩短措施的情况下，唯一的办法就是减少载油量，而办法就是封闭两个燃油箱，燃油箱将会从现在的165.3吨降低至129吨，不过，虽然少了36.3吨的燃油，但因为整体重量减轻以及这些燃油只需要供应两台发动机使用的缘故，飞机的最大航程反倒受影响不大，从原来的12700公里缩短到理论上的11200公里，只缩短了1500公里。

又比如DC-10最为人诟病的、也是引起多起死亡事故的垂尾面积过小导致的必须以较高的速度降落的问题，在换装了更大面积的垂尾后都可以予以解决，因为去掉了尾部的发动机，新垂尾的面积相当于原来的2.5倍，飞机的横向稳定性更好，而垂尾上可控制舵面也更大，这就意味着允许飞机以更低的进场速度降落，这也是陈耕最为的看重地方。

小麦克唐纳笑了笑：“你应该明白的，这些家伙……总要给自己留出足够的余量嘛。”

陈耕一脸的不置可否：“我倒是能够理解，可问题是现在的麦道，还能等得起吗？”

小麦克唐纳的脸色顿时微微一变。

他忽然意识到一个问题，自己光顾着高兴了，却忘记了现在的麦道面临的局势有多么的严峻。

“那你的意思是……”

陈耕坚决的道：“必须尽快完成全部的设计、匹配以及相应的测试工作，测试工作可以稍微晚一点，但相应的改装工作必须在三个月之内完成，三个月后，我们必须拿出来一架可以向各家航空公司展示的样机……杰克，你觉得呢？”

杰克·韦尔奇刚刚与麦道签订了合同，正式开始兼任麦道集团的首席执行官，而杰克·韦尔奇也成为了当今世界唯一一家同时在两家大型企业集团担任首席执行官的高级职业经理人，虽然引起了巨大的讨论和广泛的热议，大家都觉得杰克·韦尔奇很难兼顾好两家公司的工作，但却不可避免的给AMC汽车和麦道飞机带来了一波热度。

迎着自家老板的目光，杰克·韦尔奇点点头：“我觉得没问题，而且应该高度保密，不过这么一来，成本就要增加一些了。”

至于为什么要保密，当然是防着波音了。

听到杰克·韦尔奇说到这个问题，陈耕顿时笑了：“先做吧，钱不是什么大问题，”顿了顿，陈耕接着道：“杰克，对你来说，这是个难得的机会。”

什么机会？

当然是树立自己在麦道集团内部权威的机会。

虽然杰克·韦尔奇已经是全球公认的顶级职业经理人了，但麦道集团内部的关系盘根错节，而即便是有了小麦克唐纳在之前承诺的在合适的时间进行拆分的允诺，原道格拉斯系的那些人已经没有那么闹腾和扯后腿了，可对于杰克·韦尔奇这个新来的职业经理人，道格拉斯系的人对他仍然还是很敌视的：这个位子，应该给我们来坐才对。

陈耕自然是知道麦道集团内部的道格拉斯系对于杰克·韦尔奇的到来很不爽，所以他才说这个机会对于杰克·韦尔奇而言很难得。

小麦克唐纳自然也明白陈耕这番话的意思，立刻看向杰克·韦尔奇。

“放心吧。”杰克·韦尔奇立刻点头。

……………………

必须承认，在管理才能上，小麦克唐纳确实是比杰克·韦尔奇差了一大截，或者说，老好人式的管理者根本就没办法管好一家公司，在从自己的父亲手中接过麦道集团董事长的位置后，小麦克唐纳一直将麦道管的一团乱麻，可自打他将首席执行官的位子让出来、交给杰克·韦尔奇之后，因为有小麦克唐纳的全力配合，靠着最简单同时也最有效的“打一批人、拉一批人”的恩威并施的手段，杰克·韦尔奇在极短的时间内就迅速打开了局面，看的小麦克唐纳那叫一个瞠目结舌，不断的跟陈耕感叹不已。

在打开局面之后，杰克·韦尔奇迅速启动了他入主麦道之后的第一个大动作，也即给DC-10/MD-11“做减法”。

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喜欢动力之王请大家收藏：(搜猫阅读soumal)动力之王更新速度全网最快。不得不承认，麦道在大型飞机方面的技术好经验确实是这个世界最顶级的，在杰克·韦尔奇靠着恩威并施的手段迅速树立了自己的权威后，整个麦道集团的技术和研发团队再没有人敢于敷衍和塞责，各个部门全力配合，整个工程迅速开动起来。

在各个部门密切配合的情况下，甚至都没用三个月，只用了80天，第一架完成了改装的DC-10就开始了第一次的试飞，速度快的吓人。

看着那架进场速度比以往慢的多、偏偏稳定性比以往还要好的多的DC-10，小麦克唐纳脸上的表情不停的变换：一方面，他为麦道集团在这次的DC-10三发改双发当中体现出来的技术水平和速度赶到骄傲和自豪，可另一方面，他心里又有些难堪……他还清楚的记得，在最初的那份报告里可是清楚的说了，半年是最短期限，没办法再缩短时间了。

那份80天前的报告现在还在自己的办公室里，可现在，这架飞机已经成功的落地了……

“别多想，”陈耕拍拍小麦克唐纳的肩膀，迎着小麦克唐纳晦涩的目光，陈耕轻声道：“每个人都有适合自己的位置，对于我们这些当老板的人来说，最关键的问题是要有自知之明、知道将合适的人放在合适的位置上，就比如我，我知道我不会是一个合格的职业经理人，所以我从来都不负责企业的具体管理……”

不等陈耕说完，小麦克唐纳就幽幽地道：“你是在说我这些年来都没有自知之明吗？”

不管小麦克唐纳难看的看色，陈耕哈哈大笑的指着跑道上那架已经开始掉头的双发版DC-10：“还用我说吗？这就是最好的证据！”

“你还真是……”小麦克唐纳叹了口气，有些尴尬，同时又有些释然：“一点面子都不给我留。”

“哈哈……走吧，过去听听试飞员怎么说。”

陈耕没有再说什么，而是拍着小麦克唐纳的肩膀哈哈大笑！

其实根本不用陈耕说，小麦克唐纳心里比陈耕还着急，他也想要听听试飞员对于双发版DC-10的评价如何。

“非常好，先生，”面对直接冲到驾驶室来的小麦克唐纳急切的询问，这架双发版DC-10上的试飞员很理解自家老板的心情，坐在机长位子上的一号试飞员立刻给小麦克唐纳解说道：“相比于原来的DC-10，这架飞机在起飞时感觉推力稍微差了一点点，但也只是一点点，整体来说还是完全够用，我认为即便是去掉了一台发动机，这架飞机的性能也完全可以满足航空公司的需求。

至于降落时的低速性能和稳定性，您其实也应该看到了，很好，非常好，甚至是超乎我们想象的好，相比于之前的DC-10，这个DC-10比之前三发版本 DC-10的进场下滑速度降低了25公里每小时，而且横向稳定性更好。

虽然这只是我们的第一次试飞，接下来还有很多的试飞工作要进行，但我们现在已经可以认为，因为DC-10的三发布局导致的一些无法解决的顽疾，已经因为这次的改进和升级而得以解决了，当然，如果能够将发动机从现在的CF6和JT9D换成更大推力的PW4000系列、CF6-80系列，估计这架飞机的表现会更好。”

小麦克唐纳听的连连点头，一张脸上满是红光！

他太高兴了，因为这两个试飞员说的全都是他最希望、最想要听到的，等介绍完情况，小麦克唐纳先是激动的和整个试飞机组拥抱、告诉他们公司已经为他们准备了丰盛的庆祝餐点、并且学着陈耕的习惯给他们一人发了一个一万美金的大红包之后，小麦克唐纳才无比激动的一把抱住陈耕：“费尔南德斯，我的朋友，我现在确定了，你就是我的好运天使！自打你担任我的顾问以来，我就好运不断……上帝啊，我真是个笨蛋，我应该早就意识到这一点的……”

这家伙激动的有些失态了。

……………………

有了这次成功的试飞，不管是陈耕还是小麦克唐纳，亦或者是杰克·韦尔奇，都彻底放下了心，而在紧锣密鼓的进行了一个星期的试飞之后，小麦克唐纳立刻以麦道集团董事长的名义，向那些现在还在使用DC-10和MD-11的航空公司发出了邀请，邀请他们来麦道集团总部来参观和考察这批“三发改两发”版本的DC-10。

陈耕低估了那些正在使用DC-10和MD-11的航空公司的反应。

他原本以为这些航空公司的反应未必会有多么热烈，让陈耕没想到的是，当小麦克唐纳的这份邀请发出去之后，那些接到了邀请函的航空公司立刻给予了回应，在亲自确认了麦道集团确实拿出了一个双发版本的DC-10和MD-11、并且确实可以在现有机型的基础上花费一定资金就可以完成改装和升级之后，他们沸腾了。

不怪大家这么激动，实在是大家都被DC-10给折腾的不轻！

这么说吧，历数那些能够进行洲际飞行的大型客机，DC-10是出事故最多的、而且只要一出事故，通常就是机毁人亡，一死一飞机的那种。

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喜欢动力之王请大家收藏：(搜猫阅读soumal)动力之王更新速度全网最快。虽然航空公司会强制要求每一名乘客购买保险，只要出了事故统统都由航空公司买单，航空公司其实并不需要出多少钱，可问题是，如果你家的航空公司动不动就机毁人亡、动不动就机毁人亡，乘客们谁还敢坐你家的飞机？就算保险公司赔偿的再多又有毛线的用，我人都死了，难不成你烧了让我在地府花啊？

而且保险公司也不是专门做慈善的，人家也要赚钱的，航空公司的DC-10总是出事，保险公司也不乐意：你爆一架飞机我赔偿个几十亿，你再爆一架飞机我又赔偿个几十亿，老子几年下来全特么的白忙活了，老子特么的不干了！以后再也不接DC-10的保险业务了！

只是DC-10的经济性相对于其他公司同类型定位的公司实在是太出色，而且买都买了，还能怎么样？虽然DC-10的名声不好，但这种情况下，除了抱着这个定时炸弹将就着用，还能怎么办？

这个时候，麦道忽然表示他们已经找到了解决DC-10固有顽疾的办法，就是去掉尾部的发动机，并且重新设计了垂尾和平尾，根据他们试验和计算机模拟的结果，新的改装组件能够完全避免此前DC-10的稳定性不足的问题，你说各家航空公司会是什么样的反应？

对于各打DC-10和MD-11的用户们来说，虽然麦道也说了这笔改装是有偿的，可只要能够不提心吊胆的过日子，花钱就花吧。

所以，面对麦道集团的邀请，各家还在继续使用DC-10的航空公司，以及那些新订购了MD-11的航空公司，一个不差的，全都赶来了。

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