动力之王 第1146章 上门送温暖？

送走了阿勒萨尼，陈耕给王大志打了个电话：“老王，航线和经停加油的事情沟通好了没有？”

“差不多了，还有两个国家正在走最后的程序，”王大志的声音听上去有些疲惫：“如果一切顺利的话，大概一个星期最有就能搞定。”

在陈耕与阿勒萨尼“掰手腕”的这段时间，王大志也没闲着，他在积极的协调机队赴土埃的航线事宜。

从华夏到土埃的直接距离有7000多公里，但雅克-130的最大航程只有2100公里，即便是加挂3只副油箱，最大航程也只有3100公里（作为一款教练机，即便是机腹和机翼内侧的两个重型“湿”挂架，最大载重也很悠闲，没法挂重型副油箱，只能挂轻型副油箱），但实际上没有任何一架飞机会把航程飞的这么极限，在加挂3只副油箱的情况下，为了保证在遇到意外的情况还可以飞抵被降机场，最大可用航程也不过就是2400公里——预留出来的那700公里的航程就是为了飞往备降机场的。

这意味着如果想要让参与土埃本次军购的商飞版雅克-130飞机顺利抵达土埃，商飞的雅克-130机队在期间不但要跨越多个国家的领空，同时还要进行至少两次以上的地面经停加油。

现在的问题是，这个机队不但有商飞集团自己的雅克-130和雅克-130B（入门战斗构型），还有洪都厂的K8，相比于雅克-130，K8教练机的腿更短，最大航程只有1400公里，加挂三只轻型副油箱的最大航程也只有2100公里，而我们都知道，K8是不具备空中受油能力的这也就意味着，整个机队每飞行大约1500公里就要落地加油，如此一来，如何确保整个航程当中整个机队有地方可以降落加油，就成了王大志这短时间工作的重中之重。

庆幸的是，好在这种事情已经在世界范围内形成了一整套完善的沟通机制……没有这么一套沟通机制也不行，否则那些地处大陆内部的非沿海国家如何从采购采购自己的军事装备？……只要按照程序与这些沿途和经停国家的外事部门、空军以及防空系统进行积极的协调，倒也没什么问题。

但即便是有了这么一套沟通机制，华夏外事系统也十分支持商飞集团的工作，积极帮商飞集团与沿途的各个国家进行沟通、协调，可王大志也不敢掉以轻心：即便是走程序，这种沟通也相当的费功夫，而且现在的华美关系可不太好，万一美国在期间使个坏，让其中的某个国家不同意商飞的机队进入自己的领空，商飞集团就要给机队重新规划航线，那具体的航程是多少可就说不准了，或许是8000多公里，或许是9000多公里……庆幸的是，这段航线上没有国土面积特别大的国家，即便是有个别国家愿意给美国人当狗腿子，机队绕一下也不用绕的太远。

这其中的弯弯绕绕陈耕也明白，也知道王大志这段时间来为了沟通航线的事宜费了多大的功夫：“辛苦了。”

“都是我应该做的，”尽管声音中带着几分疲惫，但王大志的声音中更多的还是兴奋：“而且我高兴啊！真的，董事长，咱们的战斗机能够卖到国外去，能够看到这一天，您不知道我这心里有多高兴！”

王大志的心里是真的激动，虽然商飞集团的福克F100和F120已经往出口国外多架了，但对于当初陈耕一力坚持与苏联雅科夫列夫设计局合作搞的这个雅克-130项目，整个商飞集团的高管团队其实都没抱太大的希望，总觉得这个商飞集团自筹资金的国际高级教练机项目失败的可能高达八成！

可现在，商飞集团不过刚刚完成了陆基教练版和陆基LIFT版（入门战斗构型）的验证工作，舰载版本的还没有进行技术验证，居然就已经有希望卖出去了？

这一刻，王大志对于从陈耕的远见佩服的五体投地！

“呵呵……”陈耕也很高兴，不过高兴之余，他的头脑也保持着足够的冷静：“先别忙着激动，正经是保证机队顺利抵达土埃才是关键……以后这样的事情还多着呢。”

“您放心，我保证绝对不会出一点岔子！”

王大志的嗓门比刚才还要响亮了几分。

“好，”陈耕应了一声：“有情况第一时间通知我。”

………………………………

就在整件事有条不紊的推进的时候，蕾拉妮·泰勒向陈耕报告，说乔特森想要来拜访他。

“乔特森，他怎么来了？”陈耕皱了下眉头，不是很确定的向蕾拉妮·泰勒问道：“我没记错的话，这家伙的业务范围主要在五角大楼吧，他在中东这一片也有业务？”

“应该是没有，”蕾拉妮·泰勒也不是很确定：“不过乔特森先生说，他有关于这次土埃军购的业务想要跟您谈。”

“哦？”陈耕挑了挑眉毛：“让他进来吧……不管怎么说，大家都是老朋友了。”

他却是是很好奇，乔特森这家伙这次是来帮谁当说客的？

至于乔特森想要和自己说的东西，他心里已经大致有数了。

“嘿，老兄，见到你我真的太高兴了。”见到陈耕，乔特森异常开心的大力拥抱了陈耕一下。

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喜欢动力之王请大家收藏：(搜猫阅读soumal)动力之王更新速度全网最快。“见到你我也很高兴，”陈耕笑着回抱了乔特森一下：“不过老兄，我想你从舒适的华盛顿跑来炎热的土埃，不会只是为了跟我说你十分想念我吧？”

“当然不是，我是来给你送礼物的。”

“哦？”陈耕眉毛一挑：“什么礼物。”

“您不是准备将您的雅克-130飞机出售给土埃么，”乔特森道：“其中土埃军方会组织一次模拟演习，演习的设定是用他们的F-16C以及F-4战斗机、米格-23与这次参与本次竞标的飞机进行对抗，然后进行综合打分。”

陈耕点头：“是的，我知道。”

这个事情陈耕当然知道，在本次军购招标的一开始，土埃方面就说明了，为了摸清楚参与本次竞标的机型的性能是否符合自己的需求，土埃会组织多款战机与参选机型进行模拟对抗演习。

不得不说，虽然土埃不可能不受国际政治的影响，但这么做却可以保证最终胜出的机型未必就是综合得分最高的那款飞机，但一定是得分排在前几的、基本能够满足自己要求的机型。

比如，假设经过模拟演习后，最终得分的前三名分别是法国幻影2000-5、瑞典“鹰狮”JAS-39和美国F-5E，那么当土埃最终选择了JAS-39“鹰狮”，那么，尽管美国人和法国人心里头很不爽，但他们也不会说什么，但如果最终的胜出者是排名倒数第几的某款机型，你看看美国人和法国人干不干？他们立刻就会教土埃好好地做个人。

也正因为知道这些，陈耕才有些好奇乔特森为什么忽然说起了这个：“所以，你想说什么？”

“我这边有些渠道，可以让参与本次模拟对抗演习的土埃方面的战斗机飞行员，在与你的飞机进行对抗的时候，在关键时刻稍微的放那么一点点的水……”乔特森食指和拇指比划了一个不到三毫米的空档：“老兄，你知道的，在这种关键的时候，稍微放一点点水，对您的好处有多大。”

这是好事吗？

似乎是好事。

但陈耕却一下子警惕起来，望着乔特森，陈耕慢慢的说道：“老乔，参加土埃这次的竞标的，还有诺斯罗普·格鲁门公司吧？”

诺斯罗普·格鲁门公司参与土埃本次军购对机型是F-5E和F-5F，其中F-5E是单座型，F-5F可以看做是F-5E的双座教练/战斗性，两者的技术水平、航电水平大致相当。

说起诺斯罗普·格鲁门公司参与本次竞标，这里面有个非常有趣的地方：诺斯罗普·格鲁门公司早在1987年就关闭了F-5的生产线，后来又用仓库里多余的散件陆续组装了一批F-5E/F，最终在1989年交付了最后一批F-5E/F之后才彻底关闭了生产线。

那么问题来了，既然F-5的生产线已经停了，诺斯罗普·格鲁门公司怎么还能参与本次的竞标？

因为诺斯罗普·格鲁门公司的操作相当的风骚，他们的计划是，从美国空军先分别借用2架F-5E和F-5F参与本次的竞标，如果最终竞标成功，他们就从被封存在美国的“飞机坟场”当中的F-5E当中拉一批出来，对其进行改装、翻新和延寿之后再卖给土埃。

对于诺斯罗普·格鲁门来说，这么做的好处多多，首先，虽然是二手机，但这些F-5E和F-5F都是经过科学和严谨的封存的，而且很多封存在“飞机坟场”里的F-5E和F-5F只是用了10年左右的时间，还有大把的机身剩余寿命，完全能够满足土埃的要求；

其次，既然这是二手机，但这些飞机整体性能不错，整体的航电水平也能满足土埃的要求，而且最重要的是价格更加低廉，对于格外注重价格的土埃来说这一点很重要；

第三点，同时也是最重要的一点，诺斯罗普·格鲁门公司在不重建F-5的生产线的前提下又大赚了一笔，对于现在财务困难的诺斯罗普·格鲁门来说，简直太特么的开心了。

但与此同时，问题也来了，既然有诺斯罗普·格鲁门这家根正苗红的美国本土军工巨头参展，乔特森为什么不去抱诺斯罗普·格鲁门这个大佬的大腿，反而冒着得罪大佬的危险来帮自己？

说是因为自己与他乔特森的友谊？

如果乔特森说是因为这个，陈耕只能说：“哥们，咱们能不开玩笑吗？”

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