动力之王 第1450章 商飞真的要崛起了

“价格呢？”李军皱着眉头想了想，问道：“与竞争对手相比相比，价格方面咱们能有多大的优势？另外就是使用成本方面，咱们相比于竞争对手又能有多大的优势？”

对啊！

李总的话提醒了大家，如果价格方面有足够的优势，速度稍微慢一点也不是没办法说服那些航空公司。

“可能要让大家失望了，”迎着众人期待的目光，方志强微微摇头：“因为这是我们公司第一次研制这种大型飞机，所以在技术上还是以稳妥为先，不会像波音777、空客A330/A340那样大量应用复合材料，我们初步的计算是为了保证成功率，复合材料的使用比例不会超过7%，所以机身的自重方面可能不会有优势，甚至于我这么说吧，可能在价方面的优势都不糊很大。”

李军顿时有些失望。

机身的自重方面没有优势，就意味着机身更重，更重就意味着油耗相对更高一点，现在问题来了：我们的机身更重、巡航速度没有优势，发动机的推力还不足……而且方志强也直接明说了，在价格方面也有没有明显的优势，这不就是哪哪都不行么。

看着会议室里逐渐开始低落的气氛，王大志开口了：“同志们，我认为大家搞错了一个问题……”

嗯？

我们搞错了一个问题？

大家的目光齐刷刷的落在了王大志的身上：老王你这话是什么意思？

“大家要搞清楚，我们的这个飞机，是卖给国外的航空公司的吗？不！我们的这个飞机，是卖给国内的航空公司的，而从国家战略上来说，我们这款飞机的目的，是为了打破波音公司、麦道公司以及空中客车公司在这种250吨级大型宽体客机领域对我们的绝对垄断！”

说到这里，王大志用力的一挥手：“所以，在这个大前提下，只要我们的飞机在运营上不会让航空公司赔钱，让航空公司有钱赚，哪怕盈利率只有波音777、麦道MD-11以及空客A330的80%、70%乃至50%，上面为了咱们国家的战略安全也一定会给咱们一定的市场份额、要求各家航空公司支持我们。

而对于航空公司来说，咱们的新飞机不是当年魔都那边组装的那批MD-90那种坑人玩意儿，虽然我们的运营成本相对更高一些，但一方面，我们价格上多少还是有些优势的；另一方面，在售后维护成本方面，我们的优势跟大，起码不至于一个螺丝就要几千块，单位还是美元……”

听到王大志的话，大家顿时一阵轻笑，同时心里也迅速反应过来：对啊，这批飞机的意义在于它不仅仅是一件普通的商品，更意味着它就像是那个长航程版本的图-204一样，会成为咱们手中一枚与西方讨价还价的重要战略筹码，即便是为了保证这枚筹码足够好用，上面也会要求国内航空公司装备一定数量的这个飞机。

而对于国内的航空公司来说，只要不赔钱，少赚一点也没问题……他们也不傻，当然知道虽然看似少赚了，但完全可以用商飞集团的这款飞机来威胁波音、麦道和空客降价：你敢不降价，我可就买商飞的了啊。

什么？

你说商飞的那个飞机的盈利率比较低？

盈利率低一点就低一点吧，也没多大的关系，反正我也不是不赚钱，倒是你这个报价这么高，我有点承受不起啊。

最重要的是，对于国内的航空公司的核心管理层来说，买商飞集团的这款飞机，还意味着政治觉悟！

别忘了，国内的这些航空公司，不管是山航这样的省一级的航空公司，还是国航这样的国家级的航空公司，那可都是正儿八经的国企，主管部门是国资委，单位里面对主管那可是正儿八经的党员，没有足够的政治觉悟怎么能行？

而具体到商飞集团这儿，买商飞集团的飞机、让商飞集团好好地活着，从而让商飞集团成为华夏在商业领域和经济领域的一枚重要筹码，这就是政治觉悟。

这也就意味着，哪怕是这款飞机在国外卖不出去一架，只要能够让航空公司赚到钱，单单是国内的订单也足够商飞集团吃了。

想到这一点，大家的心里顿时轻松了起来，尤其是李军，他眼睛一亮：“这么说来，这个飞机的销路其实是有的？”

“有肯定是有的，”王大志点头道：“但我希望你们销售部门发挥一下主观能动性，让客户在明知道我们的飞机与竞争对手相比还有些不足的情况下开开心心的买，大家一起开开心的做朋友，还是被上级领导逼着买、回去就骂娘，这其中的区别你们销售公司应该很清楚吧？”

李军也是个聪明的，立刻就明白王总这就是给自己下命令了，在产品的竞争力有限的情况下，如何与各家航空公司交朋友，而不是向魔都的那群眼睛长在了头顶上的蠢蛋那样搞的天怒人怨。他立刻说道：“王总，还有在场的诸位同时大家尽管放心，只要这个飞机确实可以让航空公司有一定的利润，那我向大家保证，我们销售公司绝对不会拉稀！”

“很好，”王大志微微颔首，看向方志强：“既然这样，老方，如果将来咱们300KN级别推力的发动机出来了，咱们的这个飞机可以做到什么程度？”

“我们计算过，可以将机身长度做到相当于现在波音公司正在研制的777-300，也就是机身长度超过70米，”闻言，方志强立刻回答道：“另外，如果为老款机型换装这个发动机，也可以做到865公里以上的巡航速度。”

865公里以上的巡航速度，这真的很不错了，到时候商飞集团就可以自豪的宣称自己在大型宽体客机方面的制造水平已经达到了与波音、空客和麦道相当的程度，即便是宣称自己是世界第四大民用飞机制造公司也有了一个足够说的过去的理由。

一想到这里，不管是王大志还是会议室里的其他人，脸上都是一脸的兴奋之色：我们商飞，真的要崛起了。

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