回到过去做财阀 第696章 远方的鼓声

12月3日。

这一天，在古晋通往永安的那条100多公里的试验轨道上。

一辆白色的流线型列车疾速行驶着，在列车行驶时，车厢里的工程师们不断的观测着各种数据。

在机车驶出研究所后，驶上这条试验轨道后，速度就是在不断的增加，在短短十几分钟内，就从最初的几十公里，增加到了200公里。

“已经达到了220公里了！”

从车厢前方传来的声音，让冯清云的心头一攥，这是设计的最高运营时速。

在人们的欢呼声中，列车仍然在加速。

“继续加速吗？”

“继续！”

几分钟后，高速动力车组的速度终于突破了250公里，第一天的试验仅仅只是基础的试车，不涉及其它试验。所以在完成第一次试车完成后。

面对欢喜不已的同事们，冯清云只是轻声自言自语道。

“还早着呢，这只是刚刚开始。”

比如自动列车控制装置的试验，与普通列车只需要600米的制动距离不同，新型动力车组的制动距离长达2500米，由于列车高速运行时需要更长的距离才能完全停定，单靠驾驶的判断也未必能及时避免意外发生。因此铁道技术研究所开发了自动列车控制装置，除了协助驾驶调节车速外，当列车超速时，系统能强制减速，以确保行车安全。此外，为了更有效管理路线的日常运作，研究所也开发了调度集中系统，将建监察和管理线内列车运行的工作统一由位于长安站附近的控制中心负责。

新型动力车组的制动系统同样也是全新设计的，这些都需要一一进行试验。

即便是这些试验完成之后，还涉及到机车公司的调整，新型动力车组不光需要设计和工艺，更离不开操作制造，毕竟，工程师们是画不出会跑的火车的，得靠工人的双手，一个部件一个部件加工出来，再一个部件一个部件组装起来。

造时速80公里的列车，与造时速200甚至300公里的列车，他们的结构是截然不同的，采用了大量的新技术，那么对于技术工人的要求，必然也大相径庭。

只有在完成了这一切之后，才有可能真正进入高铁时代。

不过在其它人在那里为试车的顺利，而欢呼的时候，冯清云却看着车外，他的注意力不是车窗外的雨林，而是这条试验线路，在过去的两年中，铁道技术研究所进行多项研究，其中一项就是路基试验，路基从一开始，就选中无砟路基，这个技术和无缝轨道一样，都是源自德国的成熟技术。

这条试验的高铁线路就是从古晋到永安的线路，全程236公里的线路里面，既有雨林路段，也有沼泽路段，目前完工的157公里的试验路段里有三分之一在高架桥上。高架有高架的优势，自然也有它的麻烦。

为保证高架桥符合设计要求，工程师们可是没少费心思。

沿线的地基大多属于松软土质，含水量高，支承强度低，而且雨季一到，有几个月的时间，都泡在水里，在这样的土质上铺设高铁所需的无砟轨道，德裔工程师们也没有成熟的经验，因为自然环境的不同，他们并没有遇到过类似的问题，所以，就只能的自己研究探索。

而这条路线，既是试验路线，同样也是将来的运营路线，毕竟，有很多自然环境，在研究所里是试验不出来的。

“……为了有效控制沼泽地区的路基变形和桥梁沉降，满足软土地基和区域沉降条件下铺设无砟轨道的要求，我们对这里进行了长达半年的地质调查，通过地质调查重新规划了路线，现在我们通过的这一段，在雨季时沼泽就会变成大湖，最多半个月后，这就是一片数百平方公里大湖，所以我们采用了高架桥……”

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土木工程师的专业术语太多，显然是过于专业了，冯清云也是听得似懂非懂，但他听后至少明确了一点，那就是，他们造的高速列车在这样的轨道上运行是绝对没有任何问题的。

就在他们聊着的时候，冯清云扭头问道。

“现在这条路线距离永安还有多少公里？如果现在列入计划的话，明年可以接入永安吗？”

冯清云之所以会这么问，是因为他的心里有一个更为长远的计划。

“接入永安？”

“对，我们现在开始进行各个方面的试车，如果一切顺利的话，只需要半年左右，就能可以完成初步试验，然后进行试运行，既然是试运行，那么，可不可以把试运行变成试运营呢？”

原本正在和同僚们聊着的瓦尔特也听到了冯清云的建议，他走过去，问道。

“你的意思是，我们跳过试运行直接进行运营是吗？”

“不是跳过去，而是减少时间，虽然高速动力车组应用了很多新技术，但是，但是技术主体还是成熟的，如果能够通过半年的试验，那么在运营中肯定没有什么问题，而试运营肯定也有任何问题。”

冯清云之所以会有这样的想法，主要还是受到原子弹试验成功的冲击，外国人永远都无法理解，唐人的那种心情，在过去的百年之中，唐人在科技等诸多领域远远落后于世界各国。

也正因如此，每个唐人工程师的心里都憋着一股劲，不相信唐人会永远居于人后，他们都希望在在自己的领域内，达到甚至超过世界先进水平，从而证明一点——欧美国家能做到的事情，唐人同样也能做到。

在说话的时候，冯清云的眼睛里闪着亮光，坚毅的目光迎着同僚们的注视。

“如此一来，我们不仅可以夺得世界上第一个动力车组的称