回到过去做财阀 第731章 南阳也是很牛掰的

“我、我……当然非常的荣幸！”

面对着可能是此生最大的机遇，李兴唐结结巴巴，但口气很坚定的道，“请林总工放心，我绝对不会让大家失望。”

作为一名飞行员的李兴唐，在战争期间曾经飞过驼峰航线，也曾当过试飞员，当然在更多的时候，他就是一名飞行员而已，直到随同友人来南洋之后，他才接受了专业的试飞培训。

虽然在过去的几年中，他试飞过多种型号的飞机，但是能够成为“717客机”的首席试飞员，绝对是一种荣誉。

林同骅不慌不忙的笑道，

“不用紧张，只是一次很普通的试飞而已，你先准备一下，如果一切顺利的话，这个月的12号，也就是腊月十六，进行试飞！”

……

在“c717”客机的试飞日期定下来之后，自然要在第一时间上报到官邸，毕竟，一直以来，阁下都是非常关注喷气式客机项目的进展。

“安全，第一是要安全，第二还是要安全。”

在听着取着航空工业公司经理邵云勤的报告时，虽然对于项目进展的之快感觉非常惊讶，但是李毅安却像是一个复读机一般重复了两遍。

“是的，阁下！”

邵云勤拿出另一份文件说道，

“对于客机来说，最重要的就是安全性，在阁下您提到金属疲劳的重要性之后，我们不仅展开了这方面的研究，而且还还根据您的建议，修建了全尺寸水箱，通过反复加压试验，我们用了五个月的时间，对其进行了一万个小时模拟试验，试验的结果良好，目前试验还在继续进行。”

翻看着邵云勤递来的文件，李毅安若有所思的点了下头。

一直以来，他都在关注着南洋的“大飞机”项目，哪怕是在“彗星客机”已经开始准备商业飞行了，李毅安也从来没有督促过公司加快研制进度。

相比于进度，李毅安更看重的是飞机的安全性。虽然在数据上显示，飞机是世界上最安全的交通工具，可是与其它的交通工具不同的是，飞机一旦掉下来一架，那可是全世界都知道的大事，而且结果往往是机毁人亡――没有几人能在空难中活下来。

二战前德国的齐伯林飞艇是怎么被淘汰的？

不就是因为“兴登堡号”在众目睽睽之下，变成了一个大火球嘛！

如果不是因为“兴登堡号飞艇”变成了火炬，飞艇绝对不会那么快就消失匿迹。

喷气式客机同样也是如此！

慧星式客机或许抢占了世界第一的名头，但是作为喷气式客机的开创者，接连发生的空难，甚至让航空界怀疑喷气式客机是否适合民间航空。

由此可见，慧星式客机的空难给整个喷气式客机行业带来的影响。

尽管当时全世界都认为更快、更高喷气式客机，是未来的发展方向，但是面对慧星的接连空难，人们甚至开始起这个进步的方向了。

当然，站在历史巨人肩膀上的李毅安很清楚，喷气式客机才是未来的的方向，它不仅飞的更快，而且较低的飞行成本，在给航空公司带来利润的同时，也从根本上改变了人类的交通方式。

在波音707问世之后，人类迅速进入了喷气式时代，更快，更廉价的的喷气式飞机成为人们进行洲际旅行的首选，越来越多的人乘坐飞机，票价也更加便宜，航空公司挣的越多，而飞机制造商自然也是赚了个盆满钵满。

但这一切，都必须建立在一个前提上――安全！

摔一架飞机的成本太高！

高到甚至可以摧毁一家飞机制造公司，以至于一个国家的航空工业，我大英就是前车之鉴啊！

所以提高可靠性和安全性，才是发展客机制造业的核心竞争力。而南洋想要在大型客机上分一杯羹，就非得抓住这个核心不可，尤其是在在早期。

而在喷气式客机的研制上，无论是707还是717，李毅安都给他们大量的“启示”，那些启示大抵都是气动外形的，这并不什么难事，毕竟在接下来的几十年里，客机的外形也几乎没有什么大变动，无非就是单通道窄体机，变成双通道的宽体客机，至于气动外形，各国的飞机所采用的就是最成熟，最合适的方案，而且都是久经考验的那一种，用他们绝对是没有任何问题的。

至于发现彗星客机金属疲劳的水箱测试，也是李毅安提出的，对客机的机身进行水箱测试，其实就是设计一座巨大的水箱，把飞机浸入水中，进行利用水压变化来模拟各种各样的压力测试。这样就可以在五个月内模拟出飞行上万小时的金属疲劳情况。

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而“彗星”客机就是在短短一个多月内就暴露出了金属疲劳的问题，在加压过程中窗户周围的金属蒙皮破裂，机身炸开了。也正因如此，慧星之所有的客机变成了圆角机窗。

但是在李毅安的强烈要求下707在设计阶段就改用了圆角窗户，不仅如此，它的机身蒙皮与大梁均采用7075铝合金，虽然这种铝合金是美系标号，但却是南洋铝业的日裔工程师在住友金属公司esd的铝合金的基础上，进一步研发的超高强度铝合金。

虽然它的机身蒙皮厚度为仅仅为2～4mm，只在舱口、窗口等局部开口区域却采用了厚度达6mm蒙皮，而得益于材料强度大，其蒙皮强度仍然远超过“彗星”的5毫米杜拉铝合金蒙皮。

在一定程度上来说，在李毅安的重点关照之下。现在的717绝对是一架跨时代的飞机，只要设计没有问题，那么就绝对不会有任何问题。

至于设计上，这些优秀的航空工程师们，绝对