大国工业 第四百七十二章 百鸟朝凤

达索公司展台。

为了到英国的主场里砸场子，达索公司也是做了很多准备的，他们对外展出的飞机就有六架！从幻影f1到幻影2000再到阵风，甚至就连超级军旗战机都有。

同时，达索还经营公务机系列，这种飞机也占据了世界上很大的市场份额。

幻影f1是八十年代的主力机型，卖给了衣拉克之后，让傻大木第一次拥有了对抗雄猫战机的实力，第一架被击落的雄猫，就是幻影f1干的。

幻影2000就更不用说了，达索公司目前主力机型，不仅仅自用，还成功地推销出去不少，属于达索公司的拳头产品。

至于阵风，那就更不用说了。

这种战机是达索公司未来的希望。

当年，欧洲各国想要联合起来，研制满足未来需要的战斗机，达索公司一听，非常兴奋，立刻就屁颠屁颠地跑过来加入，进入到项目组之后，就开始指手画脚。

气动布局要听他们的，航电要他们来匹配，发动机也要用他们的！

其他的也就算了，发动机方面，英国不能忍，毕竟罗罗公司研制的航空发动机，世界一流，法国的发动机算什么？幻影f1上用的还是涡喷，幻影2000上用的涡扇，是全球绝无仅有的单转子涡扇，压缩比惨不忍睹。

至于后来阵风战斗机上用的88，不过是测绘仿制美国的f404，这样一个发动机企业，还想要竞标他们欧洲联合战斗机？

发动机的匹配被拒绝了，法国人的自尊心受到了很大的侮辱，所以，干脆撂挑子走人，咱们单干！

单干也有单干的好处，不用相互扯皮，自己闷头干就是了，于是，阵风战斗机的原型机在86就首飞了，而台风战斗机虽然在85年的时候首飞了英国宇航的验证机，但是真正的原型机到92年才首飞。

所以，阵风战斗机抢了先，现在几乎已经完成了所有的试飞项目，算是一款随时都能服役的战机了，而台风的试飞才刚刚开始。

法国人带着阵风战斗机过来，当然就是想要恶心欧洲四国联合研制战斗机项目的，其实，不用说阵风了，哪怕就算是超级军旗，也是为了恶心英国人的。

“82年海战，咱们的超级军旗战机使用飞鱼导弹，成功摧毁了现代化的42型驱逐舰。”此时，在展台前面，弗朗西斯正在滔滔不绝地给来自南美的客户们介绍：“目前来说，超级军旗和飞鱼的组合，依旧是非常强大的，而且价格还便宜。”

“当然了，如果各位想要更加现代化的战机，那我们更建议你们选择幻影2000或者阵风，尤其是阵风战斗机，这是我们达索公司历时十年打造出来的最现代化的战机，它能飞超音速！”

“现在好像已经没有不能飞超音速的战斗机了吧？”客户显然对这个说法有些好奇，一架不能飞超音速的战机，那不是来搞笑的？

“这个嘛，怪我没有说清楚，我们的战机不用开加力，就能飞超音速，这可是四代机的标志！”

战机的划代是有争议的，主要问题出在三代机上，老毛子的战机研制落后于西方，虽然技术指标压过了西方，但是服役晚，往往造成了被压着打的局面，比如米格-23和米格-25面对的作战对象，已经不再是之间的f-4和f-5，而是f-15和f-16了，这個怎么打得过？

等到米格-29和苏-27出来，面对的已经是f-22了。

老毛子不甘心，于是，在划代上做文章，把米格-21之类的飞机划分为第三代，把米格-23和米格-25划分为第四代，于是就多出来一代，到了米格-29和苏-27就是第四代，到了隐身机的时候，就成第五代了。

西方可不认可这种分代方式。

阵风战斗机按照老毛子的分类方式，得属于第四代，不过按照西方的方式，还是三代机，高机动性，能量空战型，不过，它在某些领域里已经达到了四代机的标准，比如超音速巡航！

普通战机飞超音速得打开加力，这就意味着燃料会迅速消耗，就算是发动机能承受住这种嗑药的方式，燃料也受不住，最多半个小时，甚至少的就是几分钟，燃料就会全部被消耗光。

所以，普通的战斗机能飞超音速，和可以长时间飞超音速，是两个概念。

只有不打开加力就能飞超音速，才能保持长时间飞行，简单来说，这就需要飞机的推力足够大，只要正常状态的推力和之前发动机的加力推力一样大，自然就能飞超音速了！

如果给国产的歼七战机换一台f404发动机，其他都保持不变，歼七也能飞超音速巡航，毕竟涡喷-7的最大加力推力5.6吨，而f404的最大军用推力就有5吨，不开加力妥妥的飞到1.5马赫上。

当然了，先进的发动机不是谁都能研发的，全球能研制高性能发动机的国家不会超过五个，能飞超音速巡航，绝对是实力的体现。

现在，听到弗朗西斯说不开加力就能飞超音速，客户们瞬间都睁大了眼睛。

强，真是太强了！

“这就意味着我们的战机能更快地到达目的地，不管是拦截作战，还是空中巡逻，都有很大的优势……”弗朗西斯滔滔不绝地介绍着，故意遗漏掉了什么。

阵风战斗机能飞超音速巡航，那也是有前提条件的。

法国佬的战机制造技术也就那样，所以在研制的时候需要有所取舍，比如说机内载油系数，就刻意地减少一大截，所以，平时看到阵风战斗机，都是带着三个特大号的类似枣核形状东西来飞的。

那可不是大炸弹，那是副油箱。

机翼下面的两