F1模范生 第一零八章 毒奶威队

第110章 毒奶威队

荷兰果然是个神奇的地方，有着储备车手上位的优良传统。现在有莱科宁染病，库比卡受命，未来有里卡多骨折，劳森代打，而且储备车手都在周六才登场。

最后一节练习赛，昨天拿下第2名的塞恩斯显然有些兴奋过头，他在3号弯的巨大倾角中spin上墙，并且撞得不轻，前翼和左前悬挂全毁。能否赶上排位赛，就要看法拉利技师的效率了。

“***，对不起各位，我不知道发生了什么。”塞恩斯向车队道歉。

赞德福特赛道的特点和蒙特卡洛、亨格罗宁有些相似，即不易超车。所以在排位赛拿到好成绩非常重要，因此三练没有车手敢偷懒，大家都积极备战几小时后的排位赛。

镜头对准阿罗车手库比卡，这位受过重伤的老车手，意外获得了参加F1生涯第98场正赛的机会。从车载视角来看，他的右手只是搭在方向盘上，无法握紧。一切转向、换档、调整方向盘设置，都是靠左手完成的。

车队为他改变了方向盘调教，大多数按钮被分布在左边，方便他的左手操作。

三练的维斯塔潘终于给现场车迷献礼，拿下最速，遥遥领先两台梅奔半秒。

拉塞尔获得领奖台后，博塔斯的梅奔席位岌岌可危，几乎到了悬崖边缘。他在三练顶住压力，战胜汉密尔顿的成绩，排在第2位。

三练的最终结果对哈斯并不好，并不仅仅体现于排名当中。车队始终没有找到最佳的调教，两名车手纷纷感受到转向不足，过弯很挣扎。

“比利时站的主旋律是无聊，希望在荷兰能有所改变！这里是2021赛季F1第13站荷兰大奖赛的排位赛，我是前F1车手，评论员布伦德尔。

不知道有多少老车迷还记得赞德沃特赛道的场景，阔别36年，荷兰大奖赛正式回归！”

Q1起表，小车队的车手们出站帮大家扫赛道。镜头全部对准库比卡，他上一次参赛，还是2019赛季的阿布扎比大奖赛。

那个赛季威廉姆斯车队濒临破产退出，库比卡就代替当时还很青涩的拉塞尔出战，并且开着真正的地心车，拿到威队当赛季唯一积分。

后面就是2020赛季，拉提菲携带着巨额资金入主。他救活了威队，然而库比卡就此去阿罗做储备车手，大部分时间都用在模拟器上，偶尔通过赞助商的关系参加练习赛。

“注意节奏，其他就没什么了！”卡索最后嘱咐了一句，四名技师掀开暖胎毯，千斤顶技师放下赛车，马泽平立刻把赛车开出车库！

和亨格罗宁一样，这条赛道短促而多弯，节奏比极限更重要。如果一个弯角丢失节奏，整个单圈都会被毁掉。

Q1还剩最后2分钟，所有车队开始放车。

哈斯车队发现，形势似乎比预想中还要不妙。本站威廉姆斯赛车的升级效果显现出来，拉塞尔处于第5，就连平时不显山不露水的拉提菲，也上到第10名。

同时阿尔法罗密欧也进步了，除了还未完全掌控赛车的库比卡，吉奥维纳兹的速度很快，可能都会威胁到自己的位置。

斯泰纳面色严峻，要是车队这群工程师调教得好，凭借赛车原有的速度，哪里需要和威队、阿罗比？！

不过即使有乌拉尔钾肥的帮助，哈斯也是小车队，还远远达不到零失误的水平，所以斯泰纳并不责怪他们。

最后一圈，里卡多做出了安全成绩，吉奥维纳兹状态奇佳，刷掉了梅奔双雄，高居第4！

库比卡刷新了自己的成绩，但确实差了不少，确定无缘Q2。

马泽平是最后几名开启飞驰圈的车手，赛道条件正在快速变好。他抓住机会，一举把排名提升到第9名，顺利晋级Q2！

米克舒马赫在前过线，他没有跑出很快的速度，最终仅位列第17位淘汰！

和他同甘共苦的，还有库比卡、维特尔、佩雷兹和诺里斯。特别是后面两名车手，一位驾驶着围场顶尖的赛车，另一位是目前积分榜第4位，他们止步于Q1令人万分意外。

从回放来看，佩雷兹是因为机械故障，打不开DRS，严重影响了圈速；诺里斯就是单纯没跑好，迈凯伦车手在匈牙利、比利时连续两站未能取得积分后，又要在荷兰面对非常棘手的局面。

进入Q2，赛车转向不足的问题依然很严重，马泽平说道：“让我们想想办法吧！”

戴维斯回答：“尝试把弯中差速器向下调一档，使赛车更甩一点。”

Q2进入最后5分钟，大多数车手还在刷圈。上站排位赛大放异彩的拉塞尔开启飞驰圈，他目前处于第11位，前两个计时段消掉第10名吉奥维纳兹.2秒。

“拉塞尔做得好，这一圈到现在为止速度非常快！”布伦德尔说道。

“我们已经不能用老眼光看待威廉姆斯啦。”解说嘉宾说道，“要知道不管怎样，他们已经连续两站积分带回，证明威队的车手正在不断成熟，赛车也通过季中研发正在变快。”

本小章还未完，请点击下一页继续阅读后面精彩内容！然而除了赛车速度和能力以外，想要获得好成绩还需要一件最重要的事——抗住东方直播间的“毒奶”。

看到前两段优势巨大，老嘉宾果断下结论说道：“拉塞尔又可以到前六去了。”

话音刚落，拉塞尔在13号弯当中spin！

“哎呀！”虽然有砂石缓冲区帮助减速，但是拉塞尔的赛车尾部还是上了墙，尾翼都变了形！

好在他没有熄火，后轮也处在砂石地旁边的草地上，不至于陷进去！

红旗已经出示，拉塞尔挣扎着开出赛车。不过尾翼变形是很棘手的问题，短时间内无法修复，就这样拉塞尔乐极生悲，错失了进Q3的机会！

老嘉宾连续两站言出法随，相继“做掉”诺里斯和拉塞尔两名前途大有可为的年轻车手，不禁喃喃道：“本来，本来我......”

很快他想想，自己的“法术”实在解释不了了，只能打哈哈糊弄过去。

拉塞尔向车队道歉。从回放镜头的空中视角看，他出弯的油门给的太早，右前轮还在路肩上，车身未完全摆正就给油，侧滑是不可避免的。

镜头给到拉塞尔的P房，技师还在尽力修车；镜头转向旁边的队友拉提菲，此时这位加拿大富二代还不知道，自己会遇到什么。

“目前处于淘汰区的是角田、拉提菲、马泽平、斯托尔和拉塞尔，不谈撞车的拉塞尔，其他车手要在红旗恢复后快点跑啊！”布伦德尔说道。

由于无需处理赛车和清理碎片，马修们修复护墙上的劳力士广告，比赛就即将重启。拉提菲早早等在维修区出口，他现在承担着整支车队的希望。

跑完一个出场圈，拉提菲开始冲刺，这大概率是他的最后一圈了！

全力推过第一计时段，拉提菲的单圈险象环生。他没有拉塞尔“火星人”的能力，也没有一台火星车，因此他的过弯看起来有些危险！

即使这样，他的第一段依然慢了吉奥维纳兹.1秒！

“拉塞尔失误，他的队友无法扛起大旗！威队今天真是可惜，通过升级，他们的赛车已经变快了很多。”解说嘉宾叹息道。

威队的车迷长吁短叹间，拉提菲已经坚定地来到8号弯前。在众目睽睽之下，他弯中spin，高速冲向缓冲区边缘的护墙，这次砂石地也挡不住了！

漫天飞沙里传出重重一声，赛车情况随着砂石落下而出现。好消息是拉提菲的尾翼没有变形，坏消息是尾翼直接碎了！

布伦德尔叹息：“威廉姆斯今天的运气糟糕啊！队中车手全部上墙，其中一位还是大撞车，又是一个属于技师的不眠之夜！”

马西同时宣布：由于时间所剩无几，Q2不会再重启。

所以马泽平以第13名的成绩，Q2淘汰！

此时他还刚开始自己的飞驰圈，试图复刻Q1，利用赛道状况快速转好做出更好的成绩。计划非常可行，然而红旗的出现毁了这一切。

“本来还剩多少时间？”马泽平问道。

“Q2原本还有1分38秒。”戴维斯回答。

“不应该这样！”马泽平说道，“1分38秒，足够跑完一个出场圈！为什么要提前结束呢？”

戴维斯不回答，对于车手的抱怨，比赛工程师绝对不能给车手的情绪火上浇油。

回看拉提菲的事故，他在过掉7号弯后，看到了避让的汉密尔顿。

于是他也向左拉开空间，结果不但丢失节奏，入弯时还压到左侧路肩，完全丢失了抓地力。

这一圈跑的太急同样是原因之一，前面几个弯的极限推进几乎令后轮达到极限。

在汉密尔顿的车载中，他已经很仔细地观察拉提菲的位置，不料当场目睹了拉提菲的上墙。

“最终Q2被淘汰的车手是角田、拉提菲、马泽平、斯托尔、拉塞尔。马泽平很可惜，他上一次没进Q3还是上半赛季的施蒂利亚站，另外吉奥维纳兹进入了Q3，恭喜他！”

“......虽然我仍然不理解赛会干事为什么提前结束Q2，但是木已成舟。今天的赛车难以驾驶，希望在长距离方面能有所改善。”马泽平说道。

记者笑道：“好的，谢谢你的采访，祝你明天顺利。”

大屏幕里的Q3已经进入到最后的争夺，维斯塔潘先于梅奔双雄开启飞驰圈。在此之前，他的速度始终压着梅奔一头，总算没亏待主场车迷。

维斯塔潘冲过第二段并完成刷紫，比自己上一圈的速度快百分之七秒。与此同时梅奔双雄也跑完第一段，他们都落后了.1秒！

全油门过掉14号弯的大坡，橙色烟雾弥漫在空中。维斯塔潘同样出现了DRS故障，但是凭借第二段弯道的巨大优势，他依然把自己的成绩提高百分之三秒！

面对红牛赛车的不给力，梅奔双雄没有把握住机会。不过汉密尔顿刷掉了博塔斯，明天头排发车，保留争冠可能性！

红牛车队成员虚惊一场，庆祝着来之不易的杆位！

有意思的是，汉密尔顿这圈，跑出了和维斯塔潘上一个飞驰圈同样的圈速。

关注后排状况，吉奥维纳兹继续打响“合同保卫战”，获得第7名！在领队、一号车手双双折戟的不利因素下，他揽过重任，让阿罗车队结结实实过了一把大年！

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