F1模范生 第一零九章 进入正赛

第111章 进入正赛

“......赞德福特这条变化多端的赛道，拥有3号弯和14号弯两个坡度为32%的弯角；这个比赛周，70%的车迷搭乘可持续交通工具来到赛道。

来看赛道介绍。赞德福特全长4.259公里，共14个弯，在直道稀少的情况下，居然有着两段DRS。

接下来是赛道的名场面......哎，F1官方是打算把四十年前的录像翻出来吗？

1号弯来源于1977赛季！亨特超越安得雷蒂，这些都是非常远古的视频了；

3号弯的名场面出自1985赛季，也是该赛道上一次举办F1的时候。是《极速风流》电影主角尼基-劳达，超车‘教授’阿兰-普罗斯特。

好吧由于年度过于久远，只有两个名场面，后面是轮胎信息。

倍耐力本周带来C3、C2、C1（不耐力、有点耐力、耐力）三款最硬的轮胎。话说倍耐力居然把三款轮胎摆在14号弯上，这是怎么摆的？不会滚下坡吗？

到了车迷最关心的发车格环节，但愿今天正赛不要像比利时站那么无聊了：

头排起步，维斯塔潘和汉密尔顿。两名宿敌的分差在上一站赛后再度接近，可以预见他们的斗争肯定会维持到赛季末段；

第3名是博塔斯，昨天加斯利状态奇佳，使他处于第二排起步；

第三排被法拉利包揽，勒克莱尔比塞恩斯快了百分之一秒；

第7名的吉奥维纳兹，他正用行动为自己争取22赛季的席位，奥康拿到第8名；

第9名是阿隆索，第10名是里卡多；

拉塞尔排位赛很遗憾地撞车，仅位列第11，斯托尔第12同样没进入Q3；

马泽平受到威廉姆斯双车上墙的波及，屈居第13名，他身边是角田；

诺里斯出人意料地在Q1淘汰，拉提菲维修区发车让他处在第15名，然后是连续两站止步Q1的16名米克舒马赫；

倒数第二排，维特尔飞驰圈被挡，以及临时顶替莱科宁的库比卡；

最后一排没有车手，拉提菲车组连夜修车，被罚到维修区起步，佩雷兹则是Q1淘汰后，新开了一套动力单元。”

暖胎圈即将开始，镜头给到第7名的吉奥维纳兹，他本站刷新了个人最佳发车名次。上次这么靠前，还是2019赛季的澳大利亚站。

汉密尔顿底下的字幕依然写着：“如果他赢下本站，将是他的第100场胜利。”

布伦德尔说道：“汉密尔顿的100胜已经等了三站！他今天能有所突破吗？”

作为荷兰当地，解说嘉宾笑道：“说明汉密尔顿的统治力不如往年。确实，像本赛季的伊莫拉、阿塞拜疆和匈牙利，汉密尔顿都有失误。”

随着五盏红灯变成两盏绿灯，所有车手按照顺序启动暖胎。虽然比利时站打了水漂，但是赛后的一半积分还是让车手积分榜有所改变：

第1名，汉密尔顿，192.5分。

第2名，维斯塔潘，174.5分。

第3名，博塔斯，141分。

第4名，诺里斯，113分。

第5名，塞恩斯，90.5分。

第6名，佩雷兹，70分。

第7名，勒克莱尔，69分。

第8名，马泽平，58分。

第9名，里卡多，50分。

第10名，加斯利，49分。

第11名，维特尔，31分。

第12名，阿隆索，30分。

第13名，奥康，29分。

第14名，米克舒马赫，26分。

第15名，角田，15分。

第16名，莱科宁，14分。

第17名，拉塞尔，11分。

第18名，斯托尔，10分。

第19名，吉奥维纳兹，5分。

第20名，拉提菲，3分。

然后是车队积分榜，哈斯现在高不成低不就。然而如果能把车队第5保持到赛季结束，会是队史的最佳排名：

第1名，梅奔车队，333.5分。

第2名，红牛车队，244.5分。

第3名，迈凯伦车队，163分。

第4名，法拉利车队，159.5分。

第5名，哈斯车队，84分。

第6名，小红牛车队，64分。

第7名，Alpine车队，59分。

第8名，阿斯顿马丁车队，41分。

第9名，阿尔法罗密欧车队，19分。

第10名，威廉姆斯车队，14分。

经过威队连续两站双车得分，他们已经狂砍14分，很快威胁到阿罗倒数第二名的位置，更加凸显出吉奥维纳兹进入Q3的意义之大。

回到比赛，前十名和斯托尔、马泽平、角田与维特尔使用软胎起步，拉塞尔、诺里斯、库比卡、米克舒马赫和拉提菲使用中性胎起步，佩雷兹一枝独秀使用硬胎。

“佩雷兹又用硬胎了，红牛就真不怕他像英国站那样，就此被DRS高铁堵死在后排？”布伦德尔疑惑道。

本小章还未完，请点击下一页继续阅读后面精彩内容！解说嘉宾明显对佩雷兹颇有微词：“除了策略，我认为佩雷兹个人能力也有问题。今年他没有达到红牛的标准，无法帮助维斯塔潘争冠不说，自身还频频失误，与上赛季萨基尔大奖赛的表现天差地别！”

布伦德尔笑笑，不理会身旁潘粉的牢骚。

倍耐力的官方策略是一停，分别为红白一停和黄白一停。其中软胎起步的进站窗口为25到30圈，中性胎的进站窗口为27到32圈。

当然还是那句话，官方策略看个乐就行。要是连车迷都猜准了车队的策略，那才叫真完蛋。

随着库比卡最后一位停稳赛车，拉提菲和佩雷兹也在维修区出口就位。追击车就位，绿旗挥动，五盏红灯相继亮起！

“灯灭起跑，我们来到了荷兰大奖赛！维斯塔潘起步非常好，两台梅奔在1号弯并排通过。后面的赛车陷入了一片混战，应该是马泽平已经过掉了拉塞尔！

进入3号弯，维斯塔潘正在快速拉开与汉密尔顿的差距，他今天的优势非常明显！

后面两台Alpine同时超越了吉奥维纳兹，三台赛车在狭窄的赛道上贴身搏斗，非常危险！阿隆索成为赢家，他过掉吉奥维纳兹和队友！

吉奥维纳兹还在向下掉位置，里卡多抓住机会超越他，上到第10名！”

维斯塔潘开启第2圈，此刻与汉密尔顿的差距达到1.9秒！

后方名次总体变化不大，阿隆索上升到第7，马泽平上升到第11，吉奥维纳兹下降到第7，佩雷兹已经超越了拉提菲。

马泽平向戴维斯报告道：“里卡多什么情况？他的赛车在向外冒烟和漏油！”

戴维斯回答：“好的，我们知道了。”

回看起步，马泽平稳定“台风起步”，在1号弯外线连过拉塞尔和斯托尔两台车。

3号弯他想反线路，从内线偷袭里卡多，结果没有成功，还险些被拉塞尔夺回位置，好在最终守住。

维斯塔潘起的非常好，从第一个弯开始就甩开身后所有车手。

博塔斯的起步又拉了，不过勒克莱尔的起步也不好，两人占满赛道，合力防守塞恩斯！

见状塞恩斯满脸黑线，心想博塔斯和勒克莱尔才是真正的队友吗？

再看吉奥维纳兹为什么掉了这么多位置。他在试图进攻塞恩斯时，被后者挤上草地，然后被阿隆索过掉！

刚才的攻防令他有些丢失节奏，结果在下一个弯刹车太迟，两个前轮锁死同时追尾阿隆索！

万幸碰撞力度不大，双方都没大碍，但吉奥维纳兹节奏更加混乱了，被奥康和里卡多接连超越。

第5圈，DRS被允许使用。同圈马泽平咬住吉奥维纳兹，在后者的车后跃跃欲试！

不过直道距离太短，到1号弯前，他也没得到太好的机会。

在双方攻防过程中，赛道另一边也在进行争斗。奥康像狮子一样进攻阿隆索，在3号弯尝试走内线！

这条线路在进弯确实很有威胁，但是阿隆索的外侧走线出弯更快！守住队友的攻击。

奥康TR里直言不讳道：“费尔南多在前面的速度真慢啊！”

关心冠军的争夺，汉密尔顿说道：“我这套轮胎很难一直保持这种速度。”

“汉密尔顿已经被拉开2.7秒了。”布伦德尔说道，“红牛今天的长距离速度，简直是统治级的！”

解说嘉宾嘴上不说，心里乐开了花。要是比赛以此排名结束，维斯塔潘将会进一步缩小和汉密尔顿的差距，届时就是一站定领跑位置了！

镜头忽然回放后方。1号弯面对库比卡，佩雷兹又一次犯错，右前轮非常无谓地严重锁死。这操作看得众人直摇头。

第8圈，马泽平再次尝试，前几圈他的进攻都受限于直道长度和赛道宽度。

吉奥维纳兹当然知道自己拥有“地利”的优势，坚守住内线。马泽平抽头外线后重操旧业，非常隐蔽地走交叉线，骗过吉奥维纳兹，完成超车上到积分区！

阿罗众人想冲到隔壁揍哈斯的心都有了！

“你们哈斯天天拿积分，早就拿腻了。我们多不容易，时隔几个月再次重回积分区，结果又被你们击碎幻想！”阿罗的车队成员们咬牙切齿心想。

下一圈，佩雷兹进站了，他成为全场首位进站的车手，可是他起步的轮胎是硬胎啊！

“估计前几圈那个抱死，直接把右前轮刹废了！”布伦德尔说道，“如果是主动进站，从策略角度出发，他甚至超不过库比卡，进站没有损失，那只能尝试一些别的！”

“废物。”解说嘉宾心里暗骂一句。

第10圈，转播右下角突然跳出个标识：“这是维斯塔潘F1生涯第1000圈领跑。”

“哇哦，不容易！”解说嘉宾转郁闷为喜，“在F1领跑圈数达到1000圈，这是很多车手可望不可及的成就！更何况维斯塔潘只是一位非常年轻的车手，他的前途不可限量。”

作为英国车迷，布伦德尔看见对方得意的模样，灵机一动，坏笑道：“没错，记得十几年前，我们也是这么夸赞汉密尔顿的......”

在荷兰这种短而窄的赛道，比赛确实索然无味，大多数时间都在开火车。

倒是佩雷兹在第11圈刷出个全场最快圈速，把维特尔也带进一停，佩大师就此摆脱了垫底位置。

开学了，以后可能会缓更（悲）

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