F1模范生 第八十九章 诡计多端

第91章 诡计多端

神秘的东方直播间，主持人也神秘消失了，只有一老一少解说嘉宾坐镇，而且连演播室自我介绍环节都没有。

“好的，观众朋友们，这里是无星体育在新媒体给大家带来的转播。由于主持人去解说东京奥运会的羽毛球比赛了，今天只有我和另一名解说嘉宾。

目前亨格罗宁的赛道温度非常高，有58度，对轮胎的考验会很大。”年纪较大的解说嘉宾说道。

年纪较小的解说嘉宾附和道：“这站比赛软胎和中性胎之间的性能差异也很大，达到每圈.9秒，加上亨格罗宁赛道本身比较短，如果有哪只车队在Q2能用中性胎挤进Q3，优势显而易见，因为软胎虽然快，但是太脆弱了。

另外，在第三节自由练习的末尾，米克舒马赫在11号弯严重撞车。如今我们得到的消息是，哈斯车队会给他换上新的变速箱，会接受罚退，鉴于米克舒马赫和马泽平一到罚退就摆烂的惯例，他应该不会在排位赛上出场了。”

“因为亨格罗宁赛道是众所周知的难超车，所以发车位置很关键，这对米克舒马赫明天的正赛笼罩上一层阴影。”

“没错，在这里DRS的作用很小。到了DRS即将发挥效果时，直道也到了尽头。”

按照两名解说员的说法，已经“荣升中游车队”的哈斯不必过早放车。不过吉奥维纳兹等人清理完赛道后，卡特立刻指示马泽平出站，用中性胎跑一圈，让车队了解他在中性胎情况下的飞驰圈速度。

米克舒马赫提前下班，策略组也能专注于马泽平的单圈窗口和轮胎策略。

第一圈，马泽平最终成绩1分17秒900，排名第16，比角田、拉塞尔和拉提菲的软胎成绩略快一些！

“尼基塔，过线了，减速。”戴维斯说道。

车手的方向盘也有成绩，马泽平看完，说道：“似乎并不理想。”

卡特回答：“没错，所以我们还是得用软胎。”

除了马泽平以外，所有车手包括三大车队都搭载软胎上场。或许对于大车队来说，中性胎要保留到Q2，赛道条件变好再使用。

把转播信号切回天空体育，布伦德尔说道：“Q1还剩3分钟，车队开始放车，维修区通道的位置选择非常重要！亨格罗宁赛道单圈较短，交通状况会是影响比赛的因素之一！”

马泽平的放车险些撞上角田，关键时刻他一记小漂移，尾部稍稍摆动了些，总算没有造成事故。

“嘿，我说什么来着？尼基塔真的要漂移了！”看台上，瓦列里得意洋洋地对安娜斯塔西亚说道。

维特尔也在维修区出口，外线超越汉密尔顿，看起来他已经不想在赛道上超车，先下手为强，不给对手任何反应的时间！

“Q1停表！还有很多赛车在飞驰圈中，先行过线的吉奥维纳兹和里卡多都没有刷新成绩，就看后排有没有车手抓住机会了！”

罗斯博格说道：“得益于米克退赛，只有4名车手会淘汰。但是要注意，马泽平也在4名车手之列，本圈将会决定他是否止步于Q1！”

布伦德尔感叹道：“哈斯的策略还真是激进！中性胎刷完圈后，马泽平就再无出场，他们真的不怕最后一圈车手失误或者有红旗吗？”

说到这，马泽平终于过线，1分16秒785，提升到第5名！

“哦好吧，看来我们不必为哈斯车队操心了。”布伦德尔笑道。

最终Q1淘汰的五名车手分别是：米克舒马赫、拉提菲、拉塞尔、角田、吉奥维纳兹。

得知自己被淘汰，拉塞尔向车队道歉：“对不起，我失误了。”

“太可惜了！连续两站进入Q3，然而今天‘火星人’又在Q1止步。”布伦德尔叹息。

罗斯博格说道：“不过威廉姆斯赛车似乎更偏向于直道速度，在亨格罗宁这种低速赛道，很难发挥出优势。”

导播给了个慢镜回放，拉塞尔在某个弯角出弯时，右侧轮胎压上草地，损失了时间！

到了Q2，汉密尔顿、维斯塔潘等车手果然搭载中性胎。法拉利“自降身份”，和中游车队一起继续使用软胎，马泽平用中性胎。

然而法拉利还没来得及用软胎做出满意的成绩，塞恩斯就在最后一弯滑出赛道，左侧上墙！

这下撞车并不严重，只不过前翼掉了，卡在右前轮底下，导致塞恩斯无法移动赛车！

无奈之下，塞恩斯遗憾地摇摇头，将方向盘调到完赛模式，黯然下车！

回看事故，罗斯博格说道：“塞恩斯在出13号弯时就很难控制了。我认为是赛道温度的问题，在将近60度的赛道，用软胎全力冲刺一圈，到了第三计时段，后轮基本衰竭！”

红旗结束，Q2随之进入最后一轮飞驰圈。在使用软胎的情况下，马泽平进Q3就像赛道旁玩水滑梯的游客那般轻松惬意，第5名成功晋级！

在单圈能力上，他的进步也非常显着，赛季初经常失误的缺点改正许多。第一个原因是他不断训练，稳定性大幅提升，还有个原因就是赛车变快，他不用每圈都推到极限。

本小章还未完，请点击下一页继续阅读后面精彩内容！Q2淘汰的五名车手是塞恩斯、莱科宁、斯托尔、里卡多、维特尔。

进入Q3，大车队将压箱底的速度全部拿出，就看谁藏得最深！

结果第一圈后，汉密尔顿怒刷维斯塔潘.5秒，博塔斯第2，梅奔的单圈速度令人瞠目结舌！

罗斯博格大摇其头，他是最不愿意看到汉密尔顿得意的人：“那么红牛明天的策略很明显了，他们应该要用软胎起步。因为亨格罗宁赛道虽然短，但是从发车直道到1号弯还是有些距离，如果维斯塔潘用软胎起步，他就比梅奔更有轮胎抓地力。

红牛的想法应该是这样：在同等的轮胎条件下，他们不如梅奔。那么他们就做一个反策略，软胎起步直接超越汉密尔顿，再利用亨格罗宁难超车的特性，防守梅奔双雄的反扑。”

“这就解释了在Q2末段，红牛为什么要花费中性胎刷圈，因为他们不需要太多中性胎！正赛的策略可能是红黄白。”布伦德尔说道。

于是杆位的争夺没了悬念，连带头排顺位大局已定，两名解说员只能把注意力转移到其他车手身上！

紧张激烈的最后一圈后，马泽平出人意料的只排在第10位！

“啊？马泽平这圈连Alpine也没刷掉吗？”布伦德尔有些震惊。

“要知道，本站哈斯的赛车可是升级到了完全体，而且就是提升低速弯的性能，结果马泽平跑得并不尽如人意！”罗斯博格说道。

马泽平的赛车被推回维修区，卡索拿着平板走来：“尼基塔，你肯定对这个成绩很意外吧？”

见对方点头，卡索说道：“你这一圈跑得太保守了！很多弯根本没有发挥出应该的水平，我不知道发生了什么，但是如果你在Q1就跑成这样，我敢打赌你连拉塞尔都刷不掉！”

马泽平叹了口气：“知道了。”便用手捂住面部，样子十分懊恼。

卡索的表情缓和下来，他知道自己刚才过于严厉，安慰道：“不过排位赛算不了什么，重要的还是正赛，你的长距离表现也一向比单圈好。你先去混合采访，然后好好休息，明天追回来！”

“谢谢。”马泽平轻声道。

卡索转身离开，这时马泽平将头盔面罩放下，嘴角却露出神秘的微笑。

刚才他跑得这么保守，就是故意的！

“我为什么要拿一个更好的发车顺位啊？等着被博塔斯和斯托尔干掉吗？”马泽平心想。

做出这个决定无疑要冒着风险，毕竟这是平行世界，谁知道博塔斯和斯托尔会不会像原来那样，变成斯诺克大师和绿色鱼雷。

这就是个赌局，赌输了第10名收场，赌赢了......就是个领奖台！

失败条件仅仅是少拿一点积分，胜利的回报却那么丰厚，相信只要不是傻子，所有人都会和马泽平做同样的选择。

所以面对这事，诡计多端的马泽平甘愿做一个赌徒。

一切的一切，还是等明天的正赛吧！

当地时间8月1日下午，所有赛车完成出场圈，停在发车格上。

“观众朋友们下午好，这里是2021赛季F1第11站匈牙利大奖赛正赛，我是评论员布伦德尔，在我身旁的解说嘉宾是2016赛季F1世界冠军罗斯博格，我们将为您全程直播。

F1为进一步落实环保理念，在2030年完成碳中和的目标。自2019年以来，观众被鼓励使用公共交通前往亨格罗宁赛道，碳排放量减少了80%；

目前积分榜上，维斯塔潘仅落后汉密尔顿8分，这是自2018赛季维特尔之后，汉密尔顿最接近丢失世界冠军的时刻。

接下来是赛道介绍：

亨格罗宁赛道全长4.381公里，最高时速是321.6公里，平均时速是205.8公里；

赛道共有两段DRS区，但是只有一个DRS监测点，因此过了这个监测点后，车手可以同时获得两段DRS！即使在这里，DRS没什么用......

赛道一共14个弯角，汉密尔顿在2020赛季创造的1分16秒627是亨格罗宁的赛道记录。

下面是赛道的名场面：

1号弯是2015赛季，佩雷兹和马尔多纳多的争夺，两人最终发生了碰撞；

2号弯和3号弯的名场面发生在上赛季，勒克莱尔超越诺里斯，非常漂亮，要知道勒克莱尔开的可是SF-1000；

6-7号组合弯是一个低速组合弯，名场面同样出现在2015赛季，汉密尔顿把罗斯博格挤出了赛道。现在‘当事人’就坐在我旁边，我很好奇当时你感觉如何？”

面对布伦德尔的突然提问，罗斯博格笑道：“忘了。”

“哈哈，好的说回比赛。本站倍耐力带来了C4、C3、C2（不耐力、有点耐力、耐力）三款软硬适中的轮胎，但是赛前出现了意外状况，就是赛道下雨了！车手们被迫使用雨胎起步。

最后是万众瞩目的，本站比赛的发车格情况：梅奔车队包揽头排！汉密尔顿和博塔斯雄心勃勃，志在一二带回；

红牛车队包揽第二排！维斯塔潘和佩雷兹卧薪尝胆，他们能够借着及时雨，撼动梅奔位置吗？

小红牛车手加斯利紧随一队步伐排在第5，诺里斯第6，后者是本赛季到目前为止每站比赛都有积分入账的车手，期待他将这项壮举保持到夏休期；

勒克莱尔仅排在第7名，他身边是法国车手奥康，后者终于打破了连续几站的低迷；

Q3末尾是两名阿隆索......开个玩笑，阿隆索在第9起步，第10名是马泽平，他今天正赛将佩戴着有阿隆索签名的头盔！

第11名是维特尔，第12名是里卡多，二人都是红牛旧将，看看他们的表现如何；

斯托尔在队友身后起步，莱科宁第14；

第15名是塞恩斯，昨天他失误上墙，第16名是吉奥维纳兹；

倒数第二排，角田和拉塞尔；

来到最后一排，拉提菲在排位赛缩小了和队友的差距，米克舒马赫因为更换变速箱被罚退至队尾起步。”

说完这些，罗斯博格开始分析比赛情况：“正赛前下雨显然有些让人措手不及，因为本周末降雨概率非常低，但是天气预报永远不能代表一切。

而这场雨的影响，就是红牛得到机会。从周五的二练和昨天排位赛就能看出，红牛在正常干地条件下速度不如梅奔，只有到了雨地，一切都是未知数。”

布伦德尔说道：“是的，尤其是今天的起步，想必会很有看点。”

暖胎圈开始，阿斯顿马丁车队对斯托尔说道：“赛道会变干的。”

梅奔向汉密尔顿的汇报则更加详细：“这场雨应该会下15分钟，然后加大，再停止，相信到了比赛末段，应该能用干胎跑。”

“看来今天可能有一场策略大战！”布伦德尔笑道。

转播信号给出目前的车手积分榜：

第1名，汉密尔顿，170分。

第2名，维斯塔潘，162分。

第3名，博塔斯，141分。

第4名，诺里斯，113分。

第5名，塞恩斯，80分。

第6名，佩雷兹，70分。

第7名，勒克莱尔，67分。

第8名，里卡多，44分。

第9名，加斯利，39分。

第10名，马泽平，29分。

第11名，维特尔，26分。

第12名，阿隆索，22分。

第13名，奥康，17分。

第14名，莱科宁，14分。

第15名，角田，11分。

第16名，斯托尔，10分。

第17名，米克舒马赫，8分。

第18名，吉奥维纳兹，5分。

威廉姆斯二人组暂未得分。

然后是车队积分榜：

第1名，梅奔车队，311分。

第2名，红牛车队，232分。

第3名，迈凯伦车队，157分。

第4名，法拉利车队，147分。

第5名，小红牛车队，50分。

第6名，Alpine车队，39分。

第7名，哈斯车队，37分。

第8名，阿斯顿马丁车队，36分。

第9名，阿尔法罗密欧车队，19分。

第10名，威廉姆斯车队，0分。

在展示实时积分榜的同时，屏幕右侧显示了目前的赛道状况——一场雨浇灭了极高的赛道温度，骤降到32度。布伦德尔说道：“赛道温度的降低，给一停增添了可能性，当然本站比赛的轮胎策略会紧跟天气而变。”

汉密尔顿带领的车手们纷纷驶上发车格。这时吉奥维纳兹却方向一转，开进了维修区通道内，他向车队说道：“换中性胎，我们赌一把！”

马泽平有理由怀疑，23赛季阿罗给博塔斯雨天搭载中性胎，正是受了吉奥维纳兹的影响。

随着米克舒马赫最后一位停入自己的发车格，追击车就位，绿旗挥动，五盏红灯亮起！

熄灭之际，代表着匈牙利大奖赛开始了！

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